關(guān)于寧德時(shí)代

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司成立于2011年，于2018年6月11日發(fā)布公告宣布將上市，是國(guó)內(nèi)率先具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池制造商之一，專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球能源應(yīng)用提供一流解決方案，核心技術(shù)包括在動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及制造能力。

從2018年上市至今不到5個(gè)年頭，他已經(jīng)創(chuàng)下不可估量的成就，其中包括：

2018年7月9日與德國(guó)簽下鋰電池智能技術(shù)研發(fā)中心的投資協(xié)議，并于同月17日與華晨寶馬達(dá)成合作。

2019年7月簽訂豐田汽車公司、11月簽約德國(guó)萊茵tuv集團(tuán)，同年入選2019年福布斯中國(guó)最具創(chuàng)新力企業(yè)榜、2019全球新能源企業(yè)500強(qiáng)。

2020年2月合作特斯拉、7月入選全球汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)。

2021年7月正式推出鈉離子電池，同年11月簽訂哪吒、長(zhǎng)安汽車、華為等公司，在新能源電池企業(yè)中占據(jù)重要位置。

2022年2月，環(huán)動(dòng)力電池企業(yè)最新排名出爐，寧德時(shí)代連續(xù)五年登頂世界第一。

引領(lǐng)電池時(shí)代 麒麟電池即將發(fā)布

3月25日至27日，召開(kāi)了第八屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇。論壇主題圍繞“迎接新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展新階段”。論壇上，邀請(qǐng)到了包括長(zhǎng)安汽車、比亞迪、理想汽車、小鵬汽車、百度、、地平線等CEO到場(chǎng)且都對(duì)此發(fā)表了主題演講。

本次會(huì)議中，寧德時(shí)代介紹的第三代CTP技術(shù)（麒麟電池）十分引人注目，經(jīng)寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱介紹：“在相同化學(xué)體系同等電池包尺寸下，CTP3.0版本電量比4680系統(tǒng)又提升了13%，能量密度、體積效率繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平。”

據(jù)了解，麒麟電池之所以能引起廣泛關(guān)注主要?dú)w功于兩大特點(diǎn)：

高性能：對(duì)于LFP電池系統(tǒng)，質(zhì)量能量密度≥160Wh/kg，體積能量密度≥290Wh/L；對(duì)于NCM電池系統(tǒng)，質(zhì)量能量密度≥250Wh/kg，體積能量密度≥450Wh/L。CTP3.0平臺(tái)化模塊主要包括四大模塊：平臺(tái)電芯模塊、平臺(tái)可拓展電氣模塊、柔性可拓展熱管理模塊、柔性可拓展箱體模塊。

高效率：麒麟電池，就是將電芯直接集成到電池包，省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)。比如寧德時(shí)代第一代CTP，當(dāng)時(shí)推出的CTP電池包，較傳統(tǒng)電池包，體積利用率就提高了15%-20%，能量密度可達(dá)到200Wh/kg以上。如今的麒麟電池三元NCM電池系統(tǒng)能量密度已經(jīng)大于250Wh/kg，提高了50Wh/kg，提高幅度可達(dá)到25%。

麒麟電池的更新，無(wú)疑是電池界技術(shù)的再度突破。吳凱在會(huì)議中提到的4680系統(tǒng)是特斯拉于2020年公布的一款新型動(dòng)力電池，能量密度可達(dá)到300kWh/kg，4680電芯的單體能量提高5倍，整車?yán)m(xù)航里程增加16%，輸出功率提升6倍，成本降低了14%。而此次寧德時(shí)代發(fā)布的“麒麟電池”的能量密度、續(xù)航里程比4680電池更高，這對(duì)新能源汽車無(wú)疑是一則重大突破。

寧德時(shí)代 還有這些

作為新能源汽車重要戰(zhàn)略合作伙伴，僅僅一個(gè)麒麟電池可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。據(jù)了解寧德時(shí)代除了本次會(huì)議中提到的CTP技術(shù)以外，同時(shí)擁有著：

長(zhǎng)壽命技術(shù)：通過(guò)結(jié)合低鋰電技術(shù)、鈍化陰極、壽命補(bǔ)償、仿生自修復(fù)電解液、極片微結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、膨脹力自適應(yīng)管理等，綜合研究的長(zhǎng)壽命電池技術(shù)，最高可達(dá)16年或200萬(wàn)公里。

高鎳技術(shù)：高鎳811領(lǐng)先體系，配合業(yè)界首創(chuàng)的納米鉚釘技術(shù)，在電芯層面進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固防護(hù)，大幅度提升能量密度，有效兼顧高標(biāo)準(zhǔn)安全可靠性。

高電壓技術(shù)：精準(zhǔn)的單晶顆粒設(shè)計(jì)，搭配耐氧化電解液，通過(guò)不斷拓寬電壓上限，脫出更多的活性鋰，從而顯著提升能量密度，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)性價(jià)比。

以上技術(shù)也只是該公司眾多技術(shù)中一角，他可以擁有這樣的成就本就與自身能力密切相關(guān)。這樣的勢(shì)頭發(fā)展下去，相信在不久的將來(lái)新能源汽車可以迎來(lái)更大的突破。