摘要:7月,曾經(jīng)號(hào)稱(chēng)“亞洲最大”新能源汽車(chē)工廠的長(zhǎng)江汽車(chē)結(jié)束了它連續(xù)12年的虧損,正式宣布破產(chǎn)重整。
7月,曾經(jīng)號(hào)稱(chēng)“亞洲最大”新能源汽車(chē)工廠的長(zhǎng)江汽車(chē)結(jié)束了它連續(xù)12年的虧損,正式宣布破產(chǎn)重整。
說(shuō)起長(zhǎng)江汽車(chē),有李嘉誠(chéng)的資金加持,在它的身上曾有非常多榮耀和贊譽(yù):全國(guó)第二家雙資質(zhì)新能源車(chē)企;國(guó)家發(fā)改委首批獲批新能源車(chē)企;在杭州、貴州、昆明、煙臺(tái)甚至國(guó)外圈地建設(shè)工廠等等。
而如今,在它的身上也同樣帶有很多令人詬病的標(biāo)簽:連續(xù)12年虧損;創(chuàng)始人曹忠 65 次成為被執(zhí)行人;法律訴訟高達(dá) 190 項(xiàng);限制消費(fèi)令 131 項(xiàng)。
這樣的反轉(zhuǎn),讓很多人都意想不到,但反觀長(zhǎng)江汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程,也不難感覺(jué)出這種結(jié)果的必然趨勢(shì)。
在前幾年,長(zhǎng)江汽車(chē)也陸續(xù)推出過(guò)幾輛新能源車(chē)。2016年長(zhǎng)江汽車(chē)一口氣公布了四款車(chē)型奕閣,奕勝,益眾和逸酷。除了常規(guī)的SUV之外,還涉足了包括商務(wù)車(chē)、公交和中巴客車(chē)多種車(chē)型,有種要強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)的勁頭,喊出了“制造工藝比肩德國(guó)工業(yè)4.0”的口號(hào)。又在北京、上海建立了技術(shù)的研發(fā)中心,在天津、遼寧建立了動(dòng)力電池生產(chǎn)基地,在重慶設(shè)立了電池材料生產(chǎn)基地等,如此大手筆令人咋舌。伴隨這樣迅猛的勢(shì)頭,大家都以為長(zhǎng)江汽車(chē)將成為行業(yè)的老大,但奇怪的是,2018年后,企業(yè)似乎就沒(méi)了消息。直到2018年,被傳出資金鏈斷裂。
為何這么大的企業(yè),遭受到了什么會(huì)突然斷崖式下跌?有心人注意到,這個(gè)時(shí)間恰好是國(guó)家對(duì)新能源補(bǔ)貼開(kāi)始縮減的時(shí)間。2015到 2017兩年內(nèi),國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)補(bǔ)貼總額超 3000 億。在風(fēng)口的助推下,可以說(shuō)車(chē)企只要造車(chē)出來(lái),根本不用考慮銷(xiāo)售,就能領(lǐng)到國(guó)家補(bǔ)貼。而長(zhǎng)江汽車(chē)就是靠著國(guó)家的紅利,拿補(bǔ)貼當(dāng)生存法寶。有員工爆料,打從一開(kāi)始,創(chuàng)始人曹忠就沒(méi)有想好好地造車(chē),就是沖著政府補(bǔ)貼去的,左手倒右手,涉嫌騙補(bǔ)。而在2019年新能源補(bǔ)貼進(jìn)一步縮減后,長(zhǎng)江汽車(chē)也開(kāi)始熬不住了。就連金主李嘉誠(chéng)也發(fā)現(xiàn)苗頭不對(duì), 直接向香港法庭提請(qǐng)曹忠破產(chǎn),要求曹忠償還 11.9 億港元的欠款。最終經(jīng)過(guò)12年的艱難掙扎,最終走向破產(chǎn)。如此,有著“天選之子”的優(yōu)秀資源和榮譽(yù)的長(zhǎng)江汽車(chē),因?yàn)橥稒C(jī)心理和“不務(wù)正業(yè)”,好牌落得滿(mǎn)盤(pán)皆輸?shù)南聢?chǎng) 。
雖然長(zhǎng)江汽車(chē)落幕了,但新能源的戰(zhàn)場(chǎng)上還硝煙彌漫。在A股上市公司中,主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售,涉及新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的就有22家,這22家公司近三年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量,已經(jīng)占到了全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的近三分之二。這些企業(yè)都擁有自己的工廠,資金充足,經(jīng)驗(yàn)豐富,專(zhuān)業(yè)擅長(zhǎng),技術(shù)成熟,擁有多項(xiàng)汽車(chē)研發(fā)專(zhuān)利,而且在不斷的繼續(xù)創(chuàng)新技術(shù)。也正是因?yàn)槭袌?chǎng)牢牢的把握在這22家公司手中,造成了新品牌生存艱難,老品牌艱難守擂的局面。
這樣蓬勃向上的行業(yè)勁頭,也給長(zhǎng)江汽車(chē)上了一課,想要在行業(yè)中立足,單靠國(guó)家的扶持和補(bǔ)助是不能長(zhǎng)久的,技術(shù)和專(zhuān)業(yè)才是真正的立足之本。
編輯/李卓蓮