近年來，新能源汽車可謂是汽車市場上最大的亮點，汽車累計銷量更是從2012年年底的2萬輛一路飆升至今年5月底的1108萬輛，連續(xù)7年位居世界新能源產(chǎn)銷量第一。面對如此龐大的市場，我國多家車企紛紛加入官宣停產(chǎn)燃油車的行列，燃油車的未來發(fā)展道路也因此走上了撲朔迷離的道路，可新能源真的可以完全代替燃油車嗎？

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的5月份國內(nèi)汽車市場銷量來看，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達135.4萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長29.7%；1-5月份累計銷量731.5萬輛，同比下降12.8%。其中，5月新能源乘用車零售銷量達到36.0萬輛，同比增長91.2%。由此不難看出，我國5月車輛銷售情況比起4月有所好轉，但是主要增長大趨勢還是以新能源汽車為主。燃油汽車銷量依舊呈以下滑趨勢，這和不斷上漲的油價有著很大的關系。

據(jù)6月14日日消息，當天24時起，國內(nèi)成品油價宣布了年內(nèi)第十次上調的消息。調整后，0號柴油、89號汽油、92號汽油、95號汽油最高零售價折升價分別為9.04元/升、8.67元/升、9.34元/升、10.12元/升。

95汽油正式進入10元時代，一路飆升的油價勸退了不少想要買車的用戶，卻帶動了新能源汽車的消費市場。但是即使這樣，據(jù)相關燃油品牌4s店銷售經(jīng)理表述，“雖然油價持續(xù)上漲，但是現(xiàn)在國家購置稅減半政策加持，加上店內(nèi)出售折扣力度大，銷量較起之前差距并不算大。”油價危機雖然對其市場產(chǎn)生了一定的影響，但也不得不承認新能源汽車想要完全代替它的價值還需要很長的一段路要走。

首先，燃油汽車經(jīng)過多年的發(fā)展，基建早就非常完善，市面上可供選擇的商品有很多，日常使用方面也很符合我們長久以來的用車習慣，對于大部份人群來說，他還是我們的最佳選擇。而且，雖然油價一直在漲，但是新能汽車自今年開年以來也是也是一波接著一波的提價，更有不少用戶表示，新能源汽車的漲價速度夠加好幾年的油。

其次，新能源汽車作為長途用車來說還會十分不便。雖然各大品牌方都在加大充電樁的建造投入，但是還是無法達到全面覆蓋的程度，所以也出現(xiàn)了購買新能源汽車的用戶多為家里已經(jīng)有了一輛燃油車的現(xiàn)象。因此，新能源汽車想要在短時間內(nèi)代替燃油車還是不太可能的。

但是，隨著時代的發(fā)展，新能源汽車會成為未來大勢還是不會改變的事實。我國也曾多次明確表示發(fā)展新能源汽車也是我國從汽車大國邁向汽車強國的必經(jīng)之路。要深入實施新能源汽車的國家戰(zhàn)略，強化項層設計和創(chuàng)新驅動，實現(xiàn)新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。所以對于目前的新能源汽車市場來說，優(yōu)惠政策頻出，不僅不會收到油價影響，也不會遭受車輛限行限號政策的影響，作為代步車還是一個很好的選擇。

綜上所述，兩款車型都是各有優(yōu)點，但是從長遠角度來看燃油車轉化為新能源汽車并不僅僅是車型的變化，更多意義上他是一種時代發(fā)展的驅使物。相信隨著新能源汽車的發(fā)展，未來也會逐漸攻克目前所存在的難題。但就目前來看，燃油汽車的存在也是很有必要的。