雖然首款車(chē)型至今還未上線，但恒大汽車(chē)又開(kāi)啟新一輪的融資了。11月10日，恒大汽車(chē)對(duì)外發(fā)布公告稱(chēng)，公司通過(guò)先舊后新方式，以每股2.86港元配售1.75億股，預(yù)計(jì)配售事項(xiàng)的所得款項(xiàng)總額約5億港元，該款項(xiàng)專(zhuān)用于新能源汽車(chē)的研發(fā)及生產(chǎn)制造，為恒馳新能源汽車(chē)順利投產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

巧的是，就在近日，工信部發(fā)布的第350批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，恒大汽車(chē)旗下的恒馳5 LX兩款型號(hào)都在列。根據(jù)申報(bào)數(shù)據(jù)，兩款恒馳汽車(chē)的產(chǎn)地是天津，定位純電A級(jí)SUV，車(chē)型有藍(lán)、黑兩個(gè)配色，車(chē)型軸距2780mm，車(chē)長(zhǎng)4725、寬1925、高1688mm，最高車(chē)速180km/h，功率150kw，額定功率60kW，電池為磷酸鐵鋰蓄電池，由寧德時(shí)代供應(yīng)。售價(jià)估計(jì)為20萬(wàn)元。

工信部的公示意味這兩款車(chē)型已經(jīng)拿到了官方備案，結(jié)合此前恒大汽車(chē)總裁劉永灼的采訪：恒馳5將于2022年初在天津工廠下線，不出意外的話，恒大汽車(chē)離真正面市不遠(yuǎn)了。

買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的故事

恒大的造車(chē)故事要從2018年說(shuō)起，恒大創(chuàng)始人許家印瞄準(zhǔn)了新能源市場(chǎng)，準(zhǔn)備收購(gòu)賈躍亭的法拉第未來(lái)的一半股份，但這樁生意沒(méi)有談成。于是，許家印決定擼起袖子自己干。

2019年，恒大健康以9.3億美元收購(gòu)瑞典電動(dòng)汽車(chē)公司NEVS的51%股權(quán)（一年后又斥資3.795億美元收購(gòu)剩余股權(quán)），后以10.6億入主動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源，持股58%成第一大股東。在完成這一系列收購(gòu)后，恒大汽車(chē)正式成立，造車(chē)的初步工作準(zhǔn)備就緒。

但恒大圍繞新能源領(lǐng)域的買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)還未停止，在同年3月，恒大以5億元收購(gòu)泰特機(jī)電有限公司70%股份。之后的5月，又全資收購(gòu)了英國(guó)輪轂電機(jī)公司Protean。

一方面是花錢(qián)收購(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的公司，另一方面恒大著手汽車(chē)生產(chǎn)基地的建設(shè)。截止到2020年，恒大汽車(chē)已累計(jì)投入多達(dá)474億元，其中249億用于購(gòu)買(mǎi)核心技術(shù)和研發(fā)投入。恒大在造車(chē)這件事情，投入巨大。

危機(jī)下，恒大汽車(chē)能成關(guān)鍵嗎？

造車(chē)籌備期間，恒大還與百度、騰訊等聯(lián)手打造了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并邀請(qǐng)海外汽車(chē)大廠的首席設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)車(chē)型。

終于，去年的8月，恒大正式發(fā)布了恒馳首期6款車(chē)，完成了從A級(jí)到D級(jí)，涵蓋轎車(chē)、轎跑、SUV、MPV和跨界車(chē)市場(chǎng)的全覆蓋。

故事講到這里，其實(shí)應(yīng)該有個(gè)圓滿的結(jié)局。但現(xiàn)實(shí)往往事殘酷的，在恒大汽車(chē)只差臨門(mén)一腳的時(shí)候，恒大卻遭遇了巨大的資產(chǎn)危機(jī)。本就不被外界看好的造車(chē)業(yè)務(wù)，也變得更加撲朔迷離，被網(wǎng)友調(diào)侃為“PPT造車(chē)”。

確實(shí)，在萬(wàn)事俱備的情況下，恒大的量產(chǎn)車(chē)至今遲遲難以真正推向市場(chǎng)，很難說(shuō)服投資者和消費(fèi)者。

據(jù)悉，自2018年起，恒大汽車(chē)便處于持續(xù)虧損狀態(tài)，2018年虧損14.29億元，2019年虧損44.26億元，2020年虧損73.94億元。恒大汽車(chē)半年報(bào)顯示，2021年上半年，恒大汽車(chē)歸母凈利潤(rùn)虧損47.86億元，整體虧損38.22億元，同比擴(kuò)大了96.25%。

只要沒(méi)有量產(chǎn)汽車(chē)售賣(mài)，恒大汽車(chē)的虧損是必然且持續(xù)的，但恒大造車(chē)決心異常堅(jiān)定。即便恒大此刻困難重重，但許家印決定全力押寶恒大汽車(chē)，大幅壓降房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)建設(shè)規(guī)模，并計(jì)劃10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)由房地產(chǎn)業(yè)向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。

如今，恒馳系列車(chē)型似乎離從工廠下線不遠(yuǎn)了，不知道在如今愈加激烈的新能源市場(chǎng)中，恒大汽車(chē)能否扳回這一局？花掉的錢(qián)又能否在未來(lái)賺回來(lái)，并幫助恒大成功轉(zhuǎn)型？一切皆成謎，等明年見(jiàn)初步分曉。