最近一年，新能源汽車的賽道愈發(fā)狂熱，大量資本涌入，不斷推高著新能源板塊的股價和熱度。1月25日，恒大汽車股價大漲。此前，恒大汽車曾發(fā)布公告稱，向6名投資者以每股27.30港元定向增發(fā)約9.52億股新股，籌集資金260億港元。受到利好消息的刺激，恒大汽車高開高漲，漲幅一度超過60％，市值暴漲1500億港元。

據(jù)公告信息顯示，6名戰(zhàn)略投資者包括4家公司和2名個人，分別為成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國際貿(mào)易有限公司、翠林全球投資有限公司、陳凱韻和劉明輝。其中，4家機構(gòu)均分別認購50億港元，2名個人均分別認購30億港元，合計260億港元。

有分析認為，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷史上規(guī)模最大的股權(quán)融資之一，恒大汽車靠的不僅僅是火熱的行業(yè)前景，許家印的“大佬朋友圈”也起到至關(guān)重要的影響。參與增發(fā)的6名投資者，不少都是許家印的老朋友，除了看好項目，還看好許家印這個人。

成宇控股是京基集團的全資子公司，京基集團是深圳的老牌地產(chǎn)商，董事長陳華在去年12月份曾投資恒大物業(yè)，認購2.36億港元；上宇的實控人為中洲集團創(chuàng)始人黃光苗，同樣是房地產(chǎn)行業(yè)的圈內(nèi)人，也曾認籌2.36億港元投資恒大物業(yè)；翠林全球投資跟恒大更是關(guān)系密切，恒大之前花費大力氣搞的恒大冰泉，最后就是賣給了翠林的關(guān)聯(lián)方；至于個人投資者陳凱韻，則是香港富豪劉鑾雄的妻子，而后者正是許家印的好友，自然用真金白銀來支持恒大汽車。

目前來看，這些投資實在是物超所值。恒大汽車還沒開始量產(chǎn)上線，光是股價上漲，他們的賬上浮盈就接近200億港元。

浮浮沉沉三年光陰，許家印的造車夢終于步入正軌，朝著未來的美好藍圖堅定地前行。

2017年，許家印通過恒大健康向賈躍亭投入8億美元的資金，試圖參與法拉第未來的汽車研發(fā)進程。奈何賈躍亭不靠譜，PPT造車的故事講起來很漂亮，那么多錢投進去，卻怎么也看不到量產(chǎn)的希望。許家印也是久經(jīng)商場，看出FF項目的不靠譜，及時抽身止損，8億美金算是買個教訓。

或許每個男人的心中都有一個汽車夢，想要造出屬于自己的汽車。賈躍亭帶著FF遠走他鄉(xiāng)，許家印心中的造車夢卻已經(jīng)被點燃，既然所托非人，那就干脆自己來。

恒大靠地產(chǎn)起家，圈地賣房子有一手，造車則純粹是外行。按照許家印的說法，他在“造車上要技術(shù)沒技術(shù)，要經(jīng)驗沒經(jīng)驗，一窮二白”，但相比于其他的造車新勢力，恒大有著其他的優(yōu)勢，那就是資產(chǎn)雄厚。

從目前的經(jīng)驗來看，企業(yè)想要入局新能源汽車，沒別的難度，重點在于有沒有足夠的資金投入下去。缺技術(shù)？缺人才？缺經(jīng)驗？恒大直接開啟買買買的模式，從整機制造到核心部件，到處收購或投資相關(guān)企業(yè)。只要錢砸到位，什么問題都不是問題。

重金投入的效果也很明顯，去年8月份，恒大一口氣發(fā)布恒馳六款新能源汽車，實現(xiàn)產(chǎn)品線的全覆蓋。同時，恒大汽車還在上海、廣州兩大生產(chǎn)基地全面啟動生產(chǎn)調(diào)試，今年預計進入正式量產(chǎn)階段。

恒大造車的野心很大，入局以來就將超越特斯拉作為目標。

特斯拉是全國新能源汽車的龍頭企業(yè)，銷量和股價都經(jīng)歷了連連上漲的勢頭，市值甚至超越前十大傳統(tǒng)車企的市值總和。從市場的角度來看，恒大造車的決心和投入很大，但想要超越特斯拉，估計不太現(xiàn)實。