近日，瑪莎拉蒂發(fā)布官方聲明，表示未來(lái)所有新款瑪莎拉蒂車(chē)型都將是混合動(dòng)力或純電動(dòng)車(chē)型。第一輛混合動(dòng)力車(chē)型為吉卜力，首批純電動(dòng)產(chǎn)品計(jì)劃在2021年上市，為瑪莎拉蒂的GranTurismo和GranCabrio車(chē)型（超跑及SUV）。這兩款純電動(dòng)車(chē)型或?qū)⒗^續(xù)提供燃油車(chē)迭代版本，配備4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

這是繼保時(shí)捷之后，意大利第二款知名豪華品牌開(kāi)始的電氣化轉(zhuǎn)型。對(duì)于普通大眾而言，無(wú)論是保時(shí)捷、法拉利，還是蘭博基尼、邁凱倫，這些都是“買(mǎi)不起”的豪車(chē)系列。而且無(wú)一例外，這些豪車(chē)都是高高在上，都有著自己獨(dú)特的風(fēng)格。

比如瑪莎拉蒂這根亮晶晶的“魚(yú)叉”。作為以上這幾個(gè)品牌中出生最早的豪車(chē)品牌，瑪莎拉蒂誕生于1914年，要知道那個(gè)時(shí)候，新生的中華民國(guó)才三歲，可以說(shuō)是非常古老了。而從第一款量產(chǎn)車(chē)面世時(shí)起，瑪莎拉蒂就有了類(lèi)似今天的品牌定位——奢華、時(shí)尚的獨(dú)家運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)。現(xiàn)在，瑪莎拉蒂的品牌使命雖然更新成了“制造極致奢華的具有意大利風(fēng)格經(jīng)典設(shè)計(jì)的高性能汽車(chē)”，但本質(zhì)上和以前還是差不多的，可以說(shuō)是一直“不忘初心”。

有業(yè)界人士稱(chēng)，對(duì)于瑪莎拉蒂而言，這種定位和其他幾個(gè)“老伙計(jì)”還是不一樣的，可以說(shuō)瑪莎拉蒂目前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定位不是邁凱輪、蘭博基尼，而是奔馳AMG，寶馬M，保時(shí)捷，美洲豹和法拉利的加利福尼亞。

現(xiàn)在，人類(lèi)將內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展的潛力挖掘幾乎到了極致，無(wú)論是瑪莎拉蒂還是其他汽車(chē)品牌，想要長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展必須要轉(zhuǎn)型。曾經(jīng)火爆一時(shí)的瑪莎拉蒂，這兩年在中國(guó)銷(xiāo)量急劇減少，便足以說(shuō)明這一點(diǎn)。此外，國(guó)際上碳排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，也逼迫著很多傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行升級(jí)改造。

因此，雖然有著百年的汽車(chē)制造歷史，瑪莎拉蒂也不可避免地迎來(lái)了轉(zhuǎn)型?，斏俜Q(chēng)，將全面推進(jìn)新產(chǎn)品和電動(dòng)產(chǎn)品的生產(chǎn)，所有新車(chē)型將會(huì)配備混合動(dòng)力或純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。不過(guò)，值得注意的是，瑪莎拉蒂官方同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了，不管未來(lái)推出什么車(chē)，瑪莎拉蒂所有新車(chē)型還將繼續(xù)堅(jiān)持100%意大利制造。

與瑪莎拉蒂的后知后覺(jué)不同，同為豪華品牌的保時(shí)捷早在去年9月就已推出其純電動(dòng)車(chē)型Taycan，不免可以看出，瑪莎拉蒂在轉(zhuǎn)型一事上有點(diǎn)畏首畏尾。車(chē)身設(shè)計(jì)上跟不上時(shí)代尚可稱(chēng)為“經(jīng)典”，科技配置上如果也跟不上時(shí)代，就有點(diǎn)危險(xiǎn)了。對(duì)于瑪莎拉蒂的轉(zhuǎn)型，你怎么看呢？

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