字節(jié)跳動也要進(jìn)軍汽車行業(yè)了，據(jù)媒體報道，字節(jié)跳動正在為旗下的汽車云業(yè)務(wù)招兵買馬，從AWS和京東云招募了不少人員，負(fù)責(zé)推進(jìn)這個項目。同期，字節(jié)跳動還被傳出和一家自動駕駛公司商談“智駕云”的項目。不過字節(jié)跳動回應(yīng)稱不予置評。

據(jù)悉，字節(jié)跳動的汽車云服務(wù)包括IaaS、PaaS和SaaS，其中IaaS層包括火山引擎公有云；PaaS層包括火山引擎-自動駕駛云服務(wù)；SaaS層包括服務(wù)管理、車輛管理等能力。該汽車云業(yè)務(wù)主要會分兩期推進(jìn)，第一波是到2022年，瞄準(zhǔn)增量業(yè)務(wù)，包括車聯(lián)網(wǎng)云（車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營、場景引擎）；自動駕駛云（數(shù)據(jù)標(biāo)注、高性價比的GPU集群等）等；第二波是2023年到2025年，目標(biāo)是爭取汽車云業(yè)務(wù)的客戶覆蓋率過半，營收趕超騰訊。

談及騰訊的汽車云業(yè)務(wù)，其實早在2018年的時候，騰訊云就聯(lián)合眾多合作伙伴發(fā)布了汽車行業(yè)解決方案，當(dāng)時代表性的事件是騰訊云和廣汽研究院達(dá)成"智能網(wǎng)聯(lián)云平臺合作開發(fā)協(xié)議”。很快，騰訊云就布局了完整的出行版圖，囊括了老牌主機(jī)廠（廣汽、長安）、新造車勢力（蔚來），以及智慧停車等具體場景的應(yīng)用。合作模式上，騰訊云會基于云平臺（包括公有云、私有云、混合云）輸送IaaS和PaaS的能力，以及提供相應(yīng)的套件。

字節(jié)跳動和騰訊在短視頻領(lǐng)域已經(jīng)有諸多摩擦，如今汽車云業(yè)務(wù)更是直指騰訊，可見字節(jié)跳動此番的決心。

在云服務(wù)方面，字節(jié)跳動早有動向。他們先是在19年提交相關(guān)的商標(biāo)申請，并擁有含有“Cloud”域名的網(wǎng)站。與此同時，字節(jié)跳動還在多個招聘平臺放出了與云計算相關(guān)的需求，比如私有云架構(gòu)師，laaS解決方案工程師。在今年5月，有消息稱字節(jié)跳動終止了在阿里巴巴云上存儲數(shù)據(jù)的交易。隨后的6月，媒體報道字節(jié)跳動會推出云計算laaS服務(wù)。

其實在SaaS層面，字節(jié)跳動已經(jīng)開放了不少能力，包括今日頭條核心算法團(tuán)隊推出的服務(wù)產(chǎn)品靈駒（ByteAir）SaaS服務(wù)。

回到汽車行業(yè)，字節(jié)跳動還有個“火山車娛”的項目，該項目集成了字節(jié)跳動的內(nèi)容生態(tài)，包括抖音、西瓜視頻、今日頭條等，目前， “火山車娛”已經(jīng)與吉利和長安等車企達(dá)成了裝車合作，有知情人士稱裝機(jī)量超過10萬臺。

但如果僅僅依靠將手機(jī)上的應(yīng)用安裝到汽車上來布局車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，顯然是不長遠(yuǎn)的。前有阿里旗下斑馬網(wǎng)絡(luò)，后有騰訊的TAI方案，打著搶占汽車流量入口的旗號，實際應(yīng)用落地卻是另一番局面，比如最早一批搭載車載微信的理想汽車，已經(jīng)擱置這個應(yīng)用。

對于字節(jié)跳動來說，在汽車行業(yè)以及云服務(wù)領(lǐng)域要如何超越騰訊，恐怕是一個艱巨的挑戰(zhàn)。