近日，有消息稱小米長江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投了國內(nèi)自動駕駛汽車芯片公司黑芝麻智能的戰(zhàn)略輪和C輪融資，黑芝麻智能經(jīng)過這兩輪融資后，估值將近20億美元。

據(jù)悉，此次領(lǐng)投的小米長江產(chǎn)業(yè)基金成立于2017年，由小米科技、湖北省長江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金合伙企業(yè)共同發(fā)起，總規(guī)模120億元人民幣，基金主要用于支持小米及小米生態(tài)鏈企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展。本次投資也是小米在對外公布造車計劃后，首次將目標瞄準了汽車芯片企業(yè)。

受到小米青睞的黑芝麻智能于2016年成立，致力于打造智能汽車計算平臺，提供車規(guī)級 SoC、傳感器融合和視覺感知算法。他們已經(jīng)基于兩大核心自研IP——NeuralIQISP圖像信號處理器及高性能深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法平臺DynamAI NN引擎，發(fā)布多款芯片產(chǎn)品。

其中，在2019年，黑芝麻智能推出了國內(nèi)首款車規(guī)級 ADAS 芯片華山一號A500。隨后的2020年，又推出了第二代芯片華山二號A1000，算力可達116TOPS。去年年底，黑芝麻智能推出了基于A1000的全自動駕駛平臺，與特斯拉的FSD叫板。就在兩個月前，他們發(fā)布的華山二號A1000 Pro成功流片。

另外，黑芝麻智能的核心團隊都是來自業(yè)內(nèi)芯片大廠，包括英偉達、微軟、高通、ARM等等。由此可見，這家被小米投資的自動駕駛芯片企業(yè)實力不俗。而且在商業(yè)落地上，黑芝麻智能也邁出了腳步，在相關(guān)采訪中，公司創(chuàng)始人提到他們通過出售算法、IP和解決方案能夠保有穩(wěn)定的現(xiàn)金流，且和汽車大廠一汽、上汽均有合作。

另一方面，已經(jīng)官宣造車將近6個月的小米一直在馬不停蹄地準備相關(guān)事宜，這次領(lǐng)投黑芝麻智能，既補全了自動駕駛芯片上的一環(huán)，也彰顯了他們從零開始造車的決心。

目前，小米在汽車投資方面，大多都以自動駕駛和電池領(lǐng)域為主。今年6月，小米長江產(chǎn)業(yè)基金先是投資了激光雷達公司禾賽科技，之后又豪斥七千多萬美元收購了自動駕駛公司深動科技。

種種投資行為，可見小米造車打前陣的還是花錢買買買。雷軍曾表示小米造車的首期投資為100億人民幣，并會在未來十年中陸續(xù)投入100億美元。照這個趨勢，小米的投資和收購必然會持續(xù)下去。就在十天前，有報道稱北京市有關(guān)方面正積極推動小米通過收購寶沃汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)，并且應(yīng)該很快就會有結(jié)果。

與此同時，小米造車另一個重要任務(wù)是招人，雷軍表示，目前小米造車團隊成員約300人，并還在持續(xù)加快招聘，整體處于團隊搭建、產(chǎn)品定義、市場調(diào)研的早期階段。

從這幾個月小米的一系列動作來看，小米造車完全不是紙上談兵，年輕人的第一輛車越來越近了。