元旦期間不斷被特斯拉降價的消息刷屏，萬人空巷的搶購場面也是熱搜不斷。對于特斯拉拋出的這個“重磅炸彈”，有消息稱蔚來汽車遭遇客戶大量退訂，訂單驟減。就此，1月3日蔚來汽車回應(yīng)稱，退訂系空穴來風(fēng)，訂單量還在穩(wěn)步增加，特斯拉降價并未對蔚來汽車造成多大影響。對于消費者關(guān)心的，蔚來汽車會不會進一步跟進降價，蔚來明確表示肯定不會降價，蔚來汽車是兼具質(zhì)量和高性價比的產(chǎn)品，與特斯拉定價策略不同，不會隨意降價。

1月1日，特斯拉Model Y長續(xù)航版從48.8萬降至33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元。特斯拉Model YPerformance高性能版從53.5萬元降至36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元。這次降價幅度之大，引發(fā)了搶購熱潮，特斯拉門店和官網(wǎng)都被擠爆，對于消費者來說可謂是喜從天降，特斯拉訂單暴增10萬輛的消息也是不脛而走，而據(jù)有關(guān)銷售人員稱，目前訂單已經(jīng)排到春節(jié)期間，試駕要等到兩三個月后。

特斯拉在1月1日元旦當天宣布降價，這個時間點的選擇肯定不是隨意而為，而是其2021年營銷布局的開始。

2020年12月31日，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，稱2021年1月1日起新能源汽車補貼標準在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。隨著補貼力度的縮減，特斯拉和國內(nèi)電動汽車品牌逐漸站在了一個起跑線上，在這個時間點宣布降價引發(fā)市場躁動，應(yīng)該是想以迅雷不及掩耳之勢進一步占領(lǐng)市場。

資料顯示，特斯拉2020年全年累計交付499550輛電動車，較2019年增加了36%。蔚來汽車2020年全年交付量達43728臺，同比增長112.6%。自特斯拉在中國建廠之后，產(chǎn)量進一步增加，在中國市場上銷量領(lǐng)先已經(jīng)是不爭的事實了。

2020年造車新勢力如雨后春筍般涌出，在電動汽車賽道上競爭已經(jīng)非常激烈，這次特斯拉降價可謂一石激起千層浪，蔚來汽車、小鵬汽車，甚至是燃油車寶馬X5、奧迪Q5L都受到了一定影響。

特斯拉進入中國市場后據(jù)不完全統(tǒng)計已經(jīng)降價50余次，Model 3從最初70余萬降至20余萬，網(wǎng)友一直質(zhì)疑特斯拉的降價是在“割韭菜”，對此特斯拉副總裁陶琳表示，特斯拉國產(chǎn)化已經(jīng)基本實現(xiàn)，未來繼續(xù)降價的可能性不大。

未來，新能源汽車勢必將逐漸取代傳統(tǒng)汽車，期待行業(yè)巨頭們分食這塊巨大的市場蛋糕的同時，不斷實現(xiàn)技術(shù)突破，給消費者帶來更具性價比的電 動汽車。