12月29日，在美股交易中，拼多多股價創(chuàng)下歷史新高。截至收盤，拼多多股價走高至166.19美元，漲幅達(dá)15.57%，總市值超過2000億美元。2020年以來，拼多多已漲超339%，市值超過京東與百度之和。

拼多多第三季度財報顯示，營收超過142億元，同比增長89%，凈利潤達(dá)4.664億元，首次實現(xiàn)季度盈利。截至9月底，平臺年度活躍買家數(shù)達(dá)7.313億，同比增長36%。

值得注意的是，第三季度銷售與市場推廣費(fèi)用約為100.72億元，同比增長46%。拼多多應(yīng)該是在繼續(xù)加大在用戶端的投入力度，“百億補(bǔ)貼”應(yīng)該是名副其實。最近小米11也宣布上架拼多多百億補(bǔ)貼，有超過10萬用戶表示想拼團(tuán)。

拼多多今年用戶增長速度較快，在“拉人頭”大戰(zhàn)中，拼多多采取“老用戶分享—新用戶加入—再次分享裂變”的模式，以紅包和補(bǔ)貼為激勵政策，吸引了大量二三線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的低收入群體。拼多多的引流方法也是讓人又愛又恨，砍價免費(fèi)領(lǐng)、助力紅包等玩法，讓喜歡的人不亦樂乎，邀請親友助力必須注冊為拼多多用戶，看著誘人的大紅包卻因為設(shè)置了提現(xiàn)門檻，讓用戶在煩瑣的規(guī)則中一次次空手而歸，親友也是不勝其擾，最終受益的還是拼多多，增加了大量用戶。

12月29日，南方航空正式在拼多多上線機(jī)票官方直銷業(yè)務(wù)。拼多多用戶通過“充值中心”中的飛機(jī)票入口預(yù)訂南方航空機(jī)票后，可享受與南航官網(wǎng)購票一致的服務(wù)保障。雙方通過對接NDC航空公司分銷系統(tǒng)，打通直營通道，旨在為消費(fèi)者提供靠譜的機(jī)票產(chǎn)品及優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。除了機(jī)票業(yè)務(wù)，南方航空宣稱 未來還將與拼多多在創(chuàng)新產(chǎn)品、聯(lián)合營銷等方面探索新業(yè)務(wù)模式。沒想到一向徘徊在低端市場的拼多多這次也攀上了“高枝”。中低端市場一直是拼多多的主要陣地，0.99元包郵，2.99元包郵，以低價吸引了一批忠實用戶。以低價占領(lǐng)市場后，拼多多現(xiàn)在也開始向上觸及高端市場，以謀求更大的利潤增長。今年拼多多團(tuán)購特斯拉引起全網(wǎng)熱議，近日又賣上了勞斯萊斯幻影。拼多多經(jīng)常因商品質(zhì)量差、假貨等問題被消費(fèi)者詬病，買一些低價商品也是抱著試試看的心態(tài)，價格過高的商品大部分消費(fèi)者還是會選擇其他平臺購買。

今年，社區(qū)團(tuán)購的賽道可是聚集了眾多巨頭，拼多多也不甘人后，在疫情期間推出了線下團(tuán)購工具“快團(tuán)團(tuán)”，協(xié)助各地商家收集社區(qū)需求，從而實現(xiàn)在線下單。8月，拼多多正式上線多多買菜，先是APP端有了多多買菜入口，同名小程序也緊跟上線。與美團(tuán)、興盛優(yōu)選、京東等社區(qū)團(tuán)購自建供應(yīng)鏈不同，拼多多只是作為“中介”為合作商家賣菜，消費(fèi)者線上買菜，線下提菜。前期戰(zhàn)術(shù)一樣是高補(bǔ)貼引流，為此投入10億量級的推廣費(fèi)用，拼多多似乎更想要的是“用戶”。

今年疫情導(dǎo)致各行各業(yè)停滯不前，收入水平大幅下降，消費(fèi)降級成為不得已的選擇，也助長了拼多多在下沉市場的一波增長。