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              甩開豐田!市值超3000億美元!馬斯克的特斯拉為什么這么牛?

              摘要:近日,備受關(guān)注的特斯拉發(fā)布了2020年第二季度財(cái)報(bào)。在近期的生產(chǎn)中斷的情況下,特斯拉仍具備了交付超過50萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

              近日,備受關(guān)注的特斯拉發(fā)布了2020年第二季度財(cái)報(bào)。在近期的生產(chǎn)中斷的情況下,特斯拉仍具備了交付超過50萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

              也就是說,2020年特斯拉交付50萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)將維持不變。

              除此之外,財(cái)報(bào)中的另一個(gè)亮點(diǎn)在于,特斯拉將繼續(xù)在柏林超級(jí)工廠和上海超級(jí)工廠打造Model Y的產(chǎn)能,并按計(jì)劃于2021年在這兩地開始交付。這意味著特斯拉的雄心不減,將投入大量資金打造一副屬于自己的專屬產(chǎn)品路線圖。而位于上海的特斯拉超級(jí)工廠的生產(chǎn)線也正在按照計(jì)劃進(jìn)行建設(shè),預(yù)計(jì)同樣在2021年實(shí)現(xiàn)首批交付。

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              人們關(guān)注特斯拉除了它在造車方面的產(chǎn)品創(chuàng)新外,還有它的老板“硅谷鋼鐵俠”埃隆·馬斯克,他曾被稱為是“下一個(gè)喬布斯”,特斯拉到底牛在哪里?又為何引發(fā)如此大的關(guān)注?

              “下一個(gè)喬布斯”:馬斯克彪悍的人生不需要解釋

              要問埃隆·馬斯克是誰(shuí)?這位“硅谷鋼鐵俠”估計(jì)無(wú)人不知,無(wú)人不曉。他曾怒懟巴菲特,也曾發(fā)推特罵亞馬遜CEO貝索斯是“抄襲狗”......

              他的人生經(jīng)歷也是十分傳奇:從創(chuàng)立PayPal、入股特斯拉再到spaceX,從金融業(yè)投身到實(shí)業(yè),馬斯克不斷變換著自己的身份,實(shí)現(xiàn)了巨大的成功,但這個(gè)過程中他也不斷受人嘲笑。

              1995年,當(dāng)時(shí)還根本沒有馬云的支付寶,馬斯克已經(jīng)開始做起了網(wǎng)上轉(zhuǎn)賬,人們說他癡心妄想;

              2012年,馬斯克說要制造電動(dòng)汽車,特斯拉的安全事故卻成為整個(gè)行業(yè)的笑談;

              2013年,馬斯克提出要去火箭,一度成為硅谷的笑談。

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              但如今,PayPal成為網(wǎng)上支付的先驅(qū),特斯拉市值超越豐田,成為最受關(guān)注的汽車品牌,而Space X不僅能把衛(wèi)星和飛船送上天,還破天荒地能夠回收火箭,連NASA的合同訂單紛至杳來。

              市值突破3000億大關(guān):特斯拉為什么這么牛

              特斯拉為什么這么牛?許多人對(duì)特斯拉十分看好。羅永浩說“特斯拉是全球最苦最暢銷的純電動(dòng)豪華汽車”,易到用車CEO周航買了一輛特斯拉作為自己40歲的生日禮物。

              去年這個(gè)時(shí)候,特斯拉在2019年Q2季虧損約4.08億美元,圍繞特斯拉與馬斯克的質(zhì)疑不斷,需求下降,大幅降價(jià)以及裁員等各種負(fù)面因素讓特斯拉已經(jīng)徘徊在“崩潰”的邊緣。 

              但如今,特斯拉卻實(shí)現(xiàn)了“逆風(fēng)翻盤”,實(shí)現(xiàn)盈利的同時(shí)還還清了債務(wù),在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下,市值突破3000億美元大關(guān),并甩開了豐田,坐登車企的榜首。馬斯克的個(gè)人資產(chǎn)甚至超過巴菲特,一度成為全球第七大富豪。

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              特斯拉的優(yōu)勢(shì)在哪里?為何富豪與資本都十分看好?主要有以下幾個(gè)原因:

              首先是特斯拉產(chǎn)品的核心創(chuàng)新能力。與傳統(tǒng)的車企不同,特斯拉用電池代替了燃油箱,從而進(jìn)一步改變了汽車的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。

              其次,特斯拉顛覆了汽車的銷售模式,跳過汽車經(jīng)銷商這一環(huán)節(jié),將消費(fèi)者拉到了自己眼前,并提供了豪華的售后服務(wù)。

              最后一點(diǎn),或許是領(lǐng)導(dǎo)者馬斯克本人的魅力所在。曾有媒體這樣描述過埃隆·馬斯洛的一次演講,在場(chǎng)的所有人都為他歡呼。

              危機(jī)暗藏其中:特斯拉的未來在哪里

              風(fēng)口之上的特斯拉的形式幾乎是利好一片,但并不是沒有危機(jī)。資本助推你的,最終仍要需要你還回來。

              盡管,目前來說本季度特斯拉的交付情況良好,但伴隨著特斯拉產(chǎn)品的不斷降價(jià),隱含著特斯拉正在刺激消費(fèi),也正說明了普通人對(duì)于特斯拉的熱情并沒有那么大。

              同時(shí),發(fā)展太過迅速的特斯拉也面臨著產(chǎn)品的質(zhì)量與安全問題。2018年,特斯拉的Model X撞上路邊匝道,進(jìn)而導(dǎo)致駕駛員死亡;2019年,一位車主追尾一輛警車以及特斯拉多次發(fā)生數(shù)次自燃事故。

              2019年4月21日,在上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫(kù)內(nèi),一輛特斯拉轎車在外部環(huán)境沒有任何問題的情況下突然開始冒白煙,隨后開始再燃。

              因此未來,任何以高質(zhì)量與高安全支撐特斯拉的新概念與新創(chuàng)新,這才是關(guān)鍵。毫無(wú)疑問,特斯拉要走的路還有很長(zhǎng)。

              注:本文由今日商訊獨(dú)家原創(chuàng),未經(jīng)授權(quán),禁止轉(zhuǎn)載或引用。

              編輯/陳芝超
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