據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)與美國(guó)太空探索科技公司SpaceX聯(lián)合宣布，兩名航天員將于5月27日搭乘由SpaceX制造的太空艙，飛往國(guó)際空間站。

值得注意的是，這將是美國(guó)9年來(lái)首次無(wú)須依靠俄羅斯火箭，從本土發(fā)射太空艙載送航天員執(zhí)行太空任務(wù)。很多人看到這一點(diǎn)可能會(huì)驚訝，9年來(lái)，美國(guó)居然都得依靠俄羅斯才能發(fā)送火箭載送航天員執(zhí)行太空任務(wù)？

確實(shí)，在大眾心目中，美國(guó)一直是世界第一的科技強(qiáng)國(guó)，航天事業(yè)上也不例外。據(jù)“航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)”的統(tǒng)計(jì)與產(chǎn)業(yè)研究，全世界航空產(chǎn)業(yè)企業(yè)總數(shù)約為2.2萬(wàn)家。其中美國(guó)有8800余家，約占40%?？梢哉f(shuō)，美國(guó)占據(jù)了全球航空航天產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的一半。

但是，60年代就踏足月球的NASA，為什么現(xiàn)在送航天員到國(guó)際空間站都要借助俄羅斯的聯(lián)盟號(hào)呢？況且從安全角度來(lái)說(shuō)，載人航天這種關(guān)鍵技術(shù)更應(yīng)該掌握在自己手中，那為什么航天技術(shù)發(fā)展得紅紅火火，至關(guān)重要的載人航天技術(shù)美國(guó)NASA這么多年依舊不具備呢？

其實(shí)，論技術(shù)，美國(guó)當(dāng)然是具備的。只是9年前，NASA“亞特蘭帝斯號(hào)”航天飛機(jī)結(jié)束11天的太空旅程后，美國(guó)所有載人太空艙便全部退役了。航天飛機(jī)雖然退役，但國(guó)際空間站仍然需要航天員前往維護(hù)，因此NASA不得不以商業(yè)的方式，從太空競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手俄羅斯手中購(gòu)買(mǎi)載人航空服務(wù)——每趟付給俄羅斯8000萬(wàn)美元左右的“座位費(fèi)”，讓美國(guó)航天員能夠搭乘俄羅斯“聯(lián)盟號(hào)”前往國(guó)際空間站。

有人可能會(huì)奇怪，為什么寧可仰人鼻息，NASA都不自己再發(fā)射載人火箭呢？主要原因也很簡(jiǎn)單：沒(méi)錢(qián)?；蛘呖梢哉f(shuō)是：騙不到錢(qián)了。因?yàn)榇饲昂教祜w機(jī)項(xiàng)目的失敗導(dǎo)致了美國(guó)官方有了充足的理由質(zhì)疑新一代航天器，想再借此獲得資金不太可能。很多人對(duì)航天飛機(jī)到底有多失敗沒(méi)有概念，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，到目前為止，整個(gè)人類(lèi)歷史一共有22位宇航員因航天事故死亡，其中在飛行任務(wù)中死亡的有18人，而航天飛機(jī)一個(gè)機(jī)型就占了14個(gè)。

所以說(shuō)，指望官方拿錢(qián)送人上天有些不太可能，美國(guó)只能將希望寄予民間投資。比如早在1984年，美國(guó)國(guó)會(huì)就通過(guò)了《商業(yè)太空發(fā)射法案》，允許民間私人發(fā)射火箭，并要求NASA鼓勵(lì)太空產(chǎn)業(yè)商業(yè)化。而如今的SpaceX，便是美國(guó)想自主送人上天最好的選擇了。你怎么看呢？

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