說好不造車的華為近日在發(fā)布會(huì)上“真香”了，公開展示HiCar的實(shí)機(jī)操作畫面。據(jù)可靠消息，支持華為Hicar的汽車車型也已基本確定，目前已進(jìn)入最后調(diào)試階段，今年有望推向市場。

華為在發(fā)布會(huì)上推出了一系列重磅產(chǎn)品，P40系列、智慧屏X65、新MateBook XPro、新配色的Watch GT2以及新版Sound X，除了上述產(chǎn)品，本場發(fā)布會(huì)還有一大看點(diǎn)，華為首次展示了出行互聯(lián)解決方案HiCar的實(shí)機(jī)操作畫面。汽車行業(yè)將成為是華為今年力爭要打開的新領(lǐng)域。

發(fā)布會(huì)上華為現(xiàn)場演示了HiCar方案：手機(jī)與汽車主機(jī)連接分享多媒體，手機(jī)做車鑰匙等，甚至能用手機(jī)連接車內(nèi)鏡頭，加上華為手機(jī)的AI能力，來判斷駕駛員的疲勞程度提醒駕駛安全。

除此之外，HiCar系統(tǒng)還可以調(diào)用車內(nèi)攝像頭與手機(jī)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，進(jìn)行視頻通話等操作。目前，Hi在汽車車機(jī)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了對更多常用App的支持。

操作人員還展示了一些更高級的功能，華為表示，HiCar可以利用移動(dòng)設(shè)備的5G網(wǎng)絡(luò)能力加強(qiáng)車機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互能力。HiCar 能夠接入華為在AI、語音、計(jì)算機(jī)視覺等方面的能力。同時(shí)，能夠調(diào)用車速、方向盤轉(zhuǎn)角、檔位模式、汽車環(huán)境光傳感器在內(nèi)的車身數(shù)據(jù)以及空調(diào)、車窗、喇叭等車身控制部件。

華為當(dāng)初宣稱不造車，是有兩層意思：首先不造車，是不與汽車的主機(jī)廠競爭，而是做主機(jī)廠的供應(yīng)商。造車行業(yè)并不能成為華為的優(yōu)勢。其次不造車是不想和現(xiàn)有的汽車供應(yīng)商競爭。畢竟現(xiàn)在的供應(yīng)商，動(dòng)力總成、底盤等零部件，也不是華為感興趣的方向。華為要進(jìn)入汽車行業(yè)，在業(yè)務(wù)方向上選擇非常仔細(xì)、謹(jǐn)慎。畢竟誰想友軍變對手呢？所以華為看似跨界造車，實(shí)際上不過將原有的技術(shù)做了應(yīng)用轉(zhuǎn)型而已。

互聯(lián)網(wǎng)作為當(dāng)今最熱門的領(lǐng)域，也融入我們生活的方方面面。但目前汽車空間仍舊是互聯(lián)網(wǎng)的一片待開發(fā)的空白區(qū)。許多車主還停留在最原始的“邊開車，邊聽收音機(jī)”的時(shí)代。如果可以把互聯(lián)網(wǎng)接入汽車，那么汽車在過去一百年里作為單一機(jī)械交通設(shè)備的屬性可能會(huì)發(fā)生變化，汽車行業(yè)可能會(huì)迎來一次歷史性的變化。只是當(dāng)下的我們很難預(yù)知未來會(huì)變成具體什么樣。而華為的強(qiáng)項(xiàng)正是網(wǎng)絡(luò)通信，所以看好華為進(jìn)入汽車行業(yè)，帶來技術(shù)性的變革。你怎么看呢？

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