4月29日晚間，比亞迪公布了2024年一季報(bào)，單季實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1249.44億元，同比增長(zhǎng)3.97%，環(huán)比減少30%；歸母凈利潤(rùn)為45.7億元，同比增長(zhǎng)10.62%，環(huán)比減少47.3%；扣非凈利潤(rùn)為37.5億元，同比增長(zhǎng)5.24%，環(huán)比減少59%；毛利率同比增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)0.66個(gè)百分點(diǎn)至21.88%。

在大打價(jià)格戰(zhàn)的背景下，比亞迪一季度業(yè)績(jī)依舊保持向上趨勢(shì)，并且利潤(rùn)增速超越了營(yíng)收增速。

銷量反超產(chǎn)量，但盈利能力略受影響

從銷量上看，根據(jù)比亞迪公布的產(chǎn)銷快報(bào)，一季度累計(jì)銷量62.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.44%，特別是3月份，銷售汽車(chē)30.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%，占到了當(dāng)季的將近一半。

在降價(jià)促銷的帶動(dòng)下，今年一季度比亞迪銷量反超產(chǎn)量，全面降低了庫(kù)存壓力。與此同時(shí)，這也對(duì)盈利能力造成了一定影響。今年一季度，比亞迪的單車(chē)收入和單車(chē)?yán)麧?rùn)都有不同程度的下滑。

加速布局海外市場(chǎng)，出口占比不斷提升

截至今年一季度末，比亞迪推出的元PLUS、ATTO3、海豚和宋PLUS EV等新能源車(chē)型成功進(jìn)入全球六大洲70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)海外開(kāi)設(shè)門(mén)店超250家。

今年一季度，比亞迪的出口量達(dá)到9.9萬(wàn)輛，同比增速高達(dá)153%，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)銷量增速的13%。這是比亞迪首次超越特斯拉成為國(guó)內(nèi)新能源車(chē)出口第一廠商。

據(jù)悉，比亞迪明確將在泰國(guó)、巴西、烏茲別克斯坦、匈牙利賽格德市和墨西哥建廠。未來(lái)隨著全球布局日益完善，產(chǎn)能與規(guī)模效益持續(xù)提升，比亞迪在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將更加強(qiáng)大。

長(zhǎng)安汽車(chē)凈利大降

比亞迪取得了2024年開(kāi)門(mén)紅，但長(zhǎng)安汽車(chē)卻只能用“慘淡”來(lái)形容。4月29日，長(zhǎng)安汽車(chē)也發(fā)布了一季報(bào)，公司季內(nèi)營(yíng)業(yè)收入370.23億元，同比增長(zhǎng)7.14%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)11.58億元，同比降低83.39%。

對(duì)于凈利大幅下降，長(zhǎng)安汽車(chē)將此歸結(jié)于投資收益的大幅下降，長(zhǎng)安汽車(chē)季內(nèi)投資收益同比下降96.43%，降至1.77億元，公司稱主要因去年同期并購(gòu)深藍(lán)汽車(chē)科技有限公司確認(rèn)投資收益影響。

當(dāng)前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)只有不斷創(chuàng)新和提升產(chǎn)品質(zhì)量才能贏得市場(chǎng)份額。展望未來(lái)，比亞迪計(jì)劃實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)以上/30萬(wàn)以上車(chē)型選裝/標(biāo)配高階智駕功能，產(chǎn)品力有望進(jìn)一步提升，公司未來(lái)發(fā)展可期。