新年伊始，企業(yè)品牌紛紛交出“答卷”，曬出了2022年的成績單！

1月12日晚間，寧德時代發(fā)布了業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2022年歸母凈利潤達到291億元至315億元，同比增長82.66%至97.72%；歸母扣非凈利潤268億元至290億元，同比增長99.37%至115.74%。

此前，寧德時代公布的2022年三季報顯示，前三季度實現(xiàn)凈利潤176億元。以此計算，寧德時代2022年四季度的凈利潤達到了115億元~139億元，單季度盈利首次突破了百億。在各行業(yè)歷劫的2022年，寧德時代真是賺瘋了！這份成績遠遠超出市場預(yù)期。

寧德時代大賺特賺的同時，也引起了一些行業(yè)“反感”。

前幾天，知名經(jīng)濟學家任澤平突然在社交媒體“炮轟”寧德時代“貪天之功”“恃強凌弱”“德不配位”。任澤平稱，“近年寧德時代四面開戰(zhàn)，引發(fā)廣泛關(guān)注，打壓競爭對手，脅迫車企，擠壓上下游利潤。”直言“天下苦寧王久矣”。

在2022世界動力電池大會上，廣汽集團董事長曾慶洪也曾笑稱：“動力電池成本已經(jīng)占到我們汽車的40％、50％、60％，并且在不斷增加，那我現(xiàn)在不是給寧德時代打工嗎？”

對于下游車企的抱怨，寧德時代也感到“委屈”。曾毓群在會上表示：“上游原材料的資本炒作，給動力電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來了短期困擾，碳酸鋰、六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上游材料均出現(xiàn)價格暴漲。”

此后，寧德時代首席科學家吳凱也在發(fā)言中稱：“我們平常也會面對客戶的抱怨，說整車廠不是很賺錢，你們電池廠是不是把利潤都拿走了？我們公司今年雖然還沒虧本，但是基本上在稍有盈利的邊緣掙扎，非常痛苦。利潤往哪兒走，大家也可以想象。”

一年賺了300億左右，單季度盈利突破百億，這樣的營收還是“在稍有盈利的邊緣掙扎”，寧德時代這是在“凡爾賽”嗎？

對此，寧德時代稱，公司作為全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新科技公司，通過加大研發(fā)投入和創(chuàng)新力度，不斷推出行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品解決方案和服務(wù)，同時加強市場開拓力度及深化客戶合作關(guān)系，加之前期布局的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量明顯提升，實現(xiàn)了盈利規(guī)模的快速增長。

從全球來看，寧德時代在動力電池領(lǐng)域的地位無人撼動。

2022年前11月，寧德時代動力電池裝機量達165GWh，同比增長101%，市場占有率40.9%，位居全球第一。

在儲能出貨方面，寧德時代在歐洲等地拿下儲能大單，與英國Gresham House、美國Gemini、FlexGen開展合作，加速布局儲能市場。2022上半年寧德時代儲能營收達到127億，增速超過主營業(yè)務(wù)。

2023年國內(nèi)新能源市場需求依舊高企，寧王估計又要暴漲！