當(dāng)?shù)貢r間5日，股神巴菲特掌管的伯克希爾公司公布了最新財報，三季度營收共769.3億美元，較去年同期增長9%，期內(nèi)歸屬股東凈虧損26.9億美元，相較二季度近440億美元的虧損金額已大幅收窄，去年同期則實現(xiàn)103.4億美元凈利潤。

今年前9個月，伯克希爾公司累計虧損額接近410億美元，與去年同期的500多億美元凈利潤可謂是令人咋舌。雖然鐵路，公共事業(yè)和能源利潤，制造業(yè)、服務(wù)和零售業(yè)務(wù)這三大業(yè)務(wù)表現(xiàn)不俗，分別盈利14.4億美元，15.9億美元和32.5億美元，同比增長近20%。

但保險虧損和投資失利抵消了其他業(yè)務(wù)帶來的好成績，成為業(yè)績不佳的直接原因。近兩年伯克希爾公司的保險業(yè)務(wù)一直在走下坡路。自去年下半年以來，汽車索賠成本以及二手車和汽車零部件價格飆升，該保險業(yè)務(wù)一直受到成本飆升的拖累，導(dǎo)致關(guān)鍵保險業(yè)務(wù)出現(xiàn)7.59億美元虧損。巴菲特前三個季度所開出的成績單，讓不少投資者懷疑這一次跟著巴菲特是否失算了？

巴菲特所投資業(yè)務(wù)的失算，是疫情供應(yīng)鏈中斷以及成本上升的影響導(dǎo)致的，這種影響從2021年至今一直存在。雖然疫情對市場的影響正在減退，市場正在逐漸恢復(fù)，但巴菲特正在用自己的實際業(yè)績向市場表示，整體經(jīng)濟下行壓力比較大的情況下，市場的恢復(fù)是一件非常難的事情。所以在這樣的大背景下，我們看到巴菲特當(dāng)前的布局以及他所對市場的判斷可能才是最關(guān)鍵的。

例如巴菲特第三次減持比亞迪股份。11月初，伯克希爾公司以169.87港元每股的價格賣出329.7萬股比亞迪H股，合計交易金額約為5.6億港元。本次減持完成后，巴菲特對比亞迪的持股比例從20.04%下降至17.92%，也就是說，四個月的時間巴菲特共減持比亞迪股份約2800萬股。共套現(xiàn)接近14億港元。

股神大規(guī)模減持比亞迪，實際上也是很正常的一個現(xiàn)象，這是因為當(dāng)前整個市場都看到巴菲特在比亞迪已經(jīng)獲得加大收益。事實確實如此，從2008年9月，巴菲特耗資18億港元買入比亞迪2.25億股截止到減持前，巴菲特所持比亞迪股票總體增值約31倍，價值近600億港幣。而如此高的獲利，按照巴菲特的風(fēng)格，不排除在短期內(nèi)進(jìn)行一定的持倉調(diào)整來獲得更多的資金來進(jìn)行下一步的投資。

巴菲特雖然被稱為股神，但普通投資者并不能盲目地跟著巴菲特過河，畢竟巴菲特有足夠的資金和時間，他所投資的公司往往都是超長時間以及深度介入后獲利，這對于大部分的普通投資者并不適用，所以當(dāng)前的保險業(yè)務(wù)大跌并不能代表什么。

實際上，巴菲特本身在市場上的判斷力是相當(dāng)精準(zhǔn)的，我們不應(yīng)該著重巴菲特所謂的投資，而是要看巴菲特的投資方向以及巴菲特對市場的判斷，找準(zhǔn)巴菲特的市場判斷可能才是當(dāng)前投資者最重要的事情。