滴滴出行被下架審查后，網(wǎng)約車江湖群龍無(wú)首，各大平臺(tái)開(kāi)始聞風(fēng)而動(dòng)紛紛加大優(yōu)惠與宣傳力度，試圖吞掉滴滴暫時(shí)還沒(méi)有能力守住的市場(chǎng)份額。這個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇誰(shuí)也不想錯(cuò)過(guò)，連消失兩年已久的美團(tuán)打車都重出江湖再次上架，開(kāi)始了鋪天蓋地的宣傳；T3出行也全員開(kāi)啟戰(zhàn)斗模式誓要連開(kāi)十五城，目標(biāo)是日均單量突破百萬(wàn)；高德作為聚合平臺(tái)，也瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)開(kāi)啟了“免傭季”。

雖然各大平臺(tái)招數(shù)不同，但是總結(jié)下來(lái)無(wú)外乎就是新客立減、單單減免、瘋狂發(fā)放優(yōu)惠券來(lái)?yè)層脩?，在司機(jī)端是提供各種獎(jiǎng)勵(lì)政策，如免傭機(jī)制、高峰獎(jiǎng)勵(lì)、推薦獎(jiǎng)勵(lì)來(lái)吸引司機(jī)擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。不少網(wǎng)友應(yīng)該在微信、抖音、快手等流量平臺(tái)上都刷到了宣傳廣告，雖然優(yōu)惠力度不能與網(wǎng)約車初出江湖時(shí)同日而語(yǔ)，但是需要打車的網(wǎng)友還是可以趁機(jī)薅一波羊毛的。出門前把T3、高德、美團(tuán)、哈啰等幾個(gè)平臺(tái)刷一刷，哪里便宜用哪里。

目前來(lái)看燒錢補(bǔ)貼還是有用的，各大網(wǎng)約車平臺(tái)都迎來(lái)了快速的增長(zhǎng)。今年4月，高德的日均單量還只有230萬(wàn)單左右，最近在補(bǔ)貼激勵(lì)下日單量已經(jīng)達(dá)到約400萬(wàn)單。美團(tuán)打車新用戶注冊(cè)量增長(zhǎng)迅速，T3出行的下載量達(dá)到了平日里下載量的三倍，曹操出行也迎來(lái)了下載高峰期。過(guò)去滴滴出行一直是網(wǎng)約車市場(chǎng)的老大，占據(jù)超90%的市場(chǎng)份額，這次下架的窗口期，二線網(wǎng)約車平臺(tái)花樣百出搶占市場(chǎng)份額，但是最終誰(shuí)能勝出呢？

其實(shí)，現(xiàn)在網(wǎng)約車已經(jīng)不再是增量市場(chǎng)了，在市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)穩(wěn)定的情況下，市場(chǎng)考驗(yàn)的依然是平臺(tái)的運(yùn)力、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)機(jī)制。目前全國(guó)網(wǎng)約車平均打車成功率約為75%，尚有25%的網(wǎng)約車需求未被滿足。因此在補(bǔ)貼和優(yōu)惠降溫后，誰(shuí)能在高峰時(shí)段讓用戶更快打到車，誰(shuí)的服務(wù)質(zhì)量更好，誰(shuí)能讓司機(jī)賺到錢，誰(shuí)才能真正勝出。

不可否認(rèn)，這場(chǎng)網(wǎng)約車之戰(zhàn)滴滴的市場(chǎng)份額肯定會(huì)被蠶食，但是在嚴(yán)格的監(jiān)管環(huán)境下，其他平臺(tái)短期內(nèi)也無(wú)法快速做大規(guī)模，現(xiàn)在的補(bǔ)貼、立減等優(yōu)惠政策可以快速占領(lǐng)一部分市場(chǎng)，但是還無(wú)法培養(yǎng)出忠實(shí)的用戶，在滴滴出行復(fù)出之時(shí)也來(lái)同樣一波優(yōu)惠，用戶是不是又會(huì)回到滴滴的懷抱呢？

無(wú)論怎樣這場(chǎng)大戰(zhàn)誰(shuí)贏無(wú)所謂，平臺(tái)能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中提升運(yùn)力與服務(wù)，讓用戶真正受益才是最重要的。