滴滴自2014年上線以來(lái)，就穩(wěn)居網(wǎng)約車領(lǐng)域的龍頭交椅，但眾所周知的是，滴滴從成立至今，一直都在虧損，據(jù)統(tǒng)計(jì)，虧損金額能夠達(dá)到390億元。但是近日，這個(gè)局面得到了緩解。根據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示，滴滴出行的總裁柳青在接受一個(gè)采訪時(shí)表示，公司的核心網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。這對(duì)于一個(gè)6年虧損幾百億的公司來(lái)說(shuō)是個(gè)驚喜，滴滴終于開始賺錢了。

燒錢、虧損一直以來(lái)都是網(wǎng)約車企業(yè)脫不掉的標(biāo)簽，許多投資者也在一直猶豫要不要繼續(xù)下去，畢竟滴滴的前輩，國(guó)外的網(wǎng)約車企業(yè)Uber成立了11一年也還在虧損，即便是上市了也沒(méi)有讓人看到應(yīng)有的盈利希望。今年年初，Uber發(fā)布了自己2019年第四季度及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，Uber的凈虧損仍舊達(dá)到了10.96億美元，與去年同期相比還擴(kuò)大了24.83%。

因?yàn)榻衲甑囊咔橛绊懀琔ber宣布還要在未來(lái)兩周內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模的裁員行動(dòng)，裁員14%，涉及3700名員工，并將永久關(guān)閉180個(gè)司機(jī)服務(wù)中心，這占據(jù)了Uber全球運(yùn)營(yíng)中心數(shù)量的40%。并且更嚴(yán)重的是，這種裁員現(xiàn)象對(duì)Uber來(lái)說(shuō)幾乎已經(jīng)成為了常態(tài)。在一年前令人失望的首次公開募股（IPO）之后，Uber已經(jīng)解雇了1000多名員工。

但是反觀現(xiàn)在的滴滴，不僅盈利可能成為其未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，即便受到了疫情的影響，滴滴的資產(chǎn)負(fù)債能力也非常強(qiáng)勢(shì)，公司也沒(méi)有裁員或者籌集資金的計(jì)劃，可以說(shuō)一切都在朝著穩(wěn)步發(fā)展的方向前行。而且不得不說(shuō)中國(guó)對(duì)于網(wǎng)約車的處理比其他國(guó)家更好。

在2017年中國(guó)就已經(jīng)出臺(tái)了有關(guān)網(wǎng)約車的明確規(guī)定，明確了網(wǎng)約車的合法地位。而當(dāng)時(shí)，雖然Uber實(shí)現(xiàn)了全球的布局，但是據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，Uber在當(dāng)年已收到十余個(gè)國(guó)家和地區(qū)的禁令。例如，巴西Uber在多個(gè)城市被禁，德國(guó)、法國(guó)全國(guó)禁止UberPOP，即便是在其“誕生地”美國(guó)，Uber在愛達(dá)荷、阿拉斯加等幾個(gè)州也遭到了明確的封殺。

因此，在中國(guó)誕生的滴滴的確是個(gè)幸運(yùn)的企業(yè)，不僅擁有世界上最大的網(wǎng)約車市場(chǎng)，還趕上了政府出臺(tái)的支持政策。事實(shí)上，現(xiàn)在不止是滴滴實(shí)現(xiàn)了盈利，中國(guó)的其他網(wǎng)約車企業(yè)也釋放出了盈利信號(hào)。首汽約車CEO魏東就在近日發(fā)布了全員內(nèi)部信，他在信中表示，繼2019年7月宣布上海、深圳率先實(shí)現(xiàn)正毛利后，2020年4月首汽約車已實(shí)現(xiàn)全國(guó)整體正毛利；在哈啰2020年的內(nèi)部分享會(huì)上，創(chuàng)始人兼CEO楊磊也表示，2020年哈啰大約還能實(shí)現(xiàn)100%的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，并在今年實(shí)現(xiàn)整個(gè)集團(tuán)的首次盈虧平衡。

可以說(shuō)，中國(guó)的網(wǎng)約車市場(chǎng)在經(jīng)歷了早期的燒錢大戰(zhàn)、資本寒冬之后，終于恢復(fù)了理性，進(jìn)入了精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的下半場(chǎng)。政府也在盡量的變堵為疏，出臺(tái)更加完善的政策，甚至表現(xiàn)得比歐美國(guó)家更開放，更自由，這樣也讓中國(guó)企業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中多了更多籌碼。

注：本文由今日商訊獨(dú)家原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載或引用。