近期，百度旗下的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”頻頻登上熱搜，其無人駕駛出租車業(yè)務(wù)在武漢等地取得了爆發(fā)式增長，單日單車峰值訂單量超過20單，直逼甚至超過傳統(tǒng)出租車司機(jī)的平均日單量。

截至2024年，蘿卜快跑已在全國11個(gè)城市開放載人測試運(yùn)營服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了超一線城市的全面覆蓋。同時(shí)，在北京、武漢、重慶、深圳、上海等城市，蘿卜快跑更是率先開展了全無人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)測試，累計(jì)向公眾提供乘車服務(wù)超過600萬次，穩(wěn)居全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商之列。

官方數(shù)據(jù)顯示，蘿卜快跑在武漢投放的無人駕駛出租車數(shù)量已超千輛，訂單量激增，同比增幅高達(dá)430%，用戶滿意度高達(dá)4.9分，其中滿分好評(píng)占比更是達(dá)到94.19%。乘客們紛紛表示，蘿卜快跑的無人駕駛出租車不僅價(jià)格實(shí)惠（每10公里僅需7元，堪比公交地鐵），而且乘坐體驗(yàn)極佳，車內(nèi)環(huán)境干凈舒適，沒有司機(jī)打擾，可以更加自由地享受旅程。

盡管蘿卜快跑成績顯著，但其安全性仍是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。事實(shí)上，蘿卜快跑的第六代無人車已經(jīng)全面應(yīng)用了百度Apollo ADFM方案，該方案的安全水平已經(jīng)接近國產(chǎn)大飛機(jī)C919。據(jù)保險(xiǎn)公司數(shù)據(jù)顯示，蘿卜快跑的無人車出險(xiǎn)率僅為人類駕駛的1/14，且已安全行駛超過1億公里，未發(fā)生一起重大傷亡事故。

然而，這并不意味著無人駕駛技術(shù)已經(jīng)完美無缺。7月7日下午，一段關(guān)于蘿卜快跑無人駕駛出租車與電動(dòng)車相撞的視頻在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播。百度官方迅速回應(yīng)：事故系行人闖紅燈所致，行人經(jīng)檢查均無明顯外傷，正接受進(jìn)一步觀察。

這一處理態(tài)度贏得了不少網(wǎng)友的理解與支持，他們紛紛留言互動(dòng)，有的調(diào)侃“蘿卜那速度都能‘撞’人，責(zé)任歸屬一目了然”，有的則提出建設(shè)性意見，“技術(shù)需持續(xù)迭代，安全永遠(yuǎn)是第一要?jiǎng)?wù)”，更有蘿卜快車資深用戶現(xiàn)身說法，“自動(dòng)駕駛比人工駕駛安全多了！ 如果人人都跟蘿卜一樣遵守交通規(guī)則，道路基本不會(huì)擁堵！”。

轉(zhuǎn)型的陣痛，變革下的挑戰(zhàn)

蘿卜快跑24小時(shí)不間斷的運(yùn)營能力顯著提升了車輛利用率與運(yùn)營效率，同時(shí)大幅削減了運(yùn)營成本。借助智能調(diào)度系統(tǒng)，這些車輛能夠精準(zhǔn)分配與規(guī)劃路線，有效減少空駛與擁堵，從而在市場競爭中穩(wěn)占上風(fēng)。

價(jià)格優(yōu)勢加之無人化的運(yùn)營模式，使得蘿卜快跑迅速吸引了大量乘客，導(dǎo)致傳統(tǒng)網(wǎng)約車司機(jī)的訂單量銳減，收入受到直接影響。

“從前雙班制，現(xiàn)在一個(gè)人開。”一位擁有十余年經(jīng)驗(yàn)的出租車司機(jī)感慨。這正是整個(gè)行業(yè)在自動(dòng)駕駛浪潮沖擊下的真實(shí)寫照。

當(dāng)前，自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。除了技術(shù)成本、復(fù)雜道路環(huán)境適應(yīng)性等因素外，數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)等問題同樣不容忽視。在自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車運(yùn)行過程中，車輛會(huì)收集大量用戶數(shù)據(jù)和信息，如何確保這些數(shù)據(jù)的安全性和隱私保護(hù)將成為未來發(fā)展過程中的一項(xiàng)重大課題。

可以說，盡管自動(dòng)駕駛在一些場景接近甚至超越人類駕駛水平，但距離大規(guī)模社會(huì)化、商業(yè)化應(yīng)用仍有很長的路要走。