今年車?yán)遄幼杂蓙淼免Р患胺?。臨近春節(jié)，“車?yán)遄用拷锉阋?0元”“車?yán)遄觾r格腰斬”“車?yán)遄觾r格跳水經(jīng)銷商不敢囤貨了”等話題頻頻登上熱搜。曾經(jīng)令人“高攀不起”的車?yán)遄樱缃駜r格腰斬開始跌落神壇。

新發(fā)地官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年10月31日，智利車?yán)遄幼罡哔u到200元/斤。隨后一路下滑，11月10日均價為120元/斤，12月10日降到65元/斤，2024年1月10日又跌至42.5元/斤。短短兩個多月時間，降幅近八成。廣州江南果菜批發(fā)市場顯示，2024年1月16日，智利車?yán)遄泳鶅r降至75元/公斤。

不止批發(fā)渠道，在終端零售市場也是如此。盒馬、山姆線下店，2J車?yán)遄?0斤整箱裝售價不到300元。車?yán)遄觾r格大跳水背后，到底發(fā)生了什么？

季節(jié)性因素

其實(shí)今年車?yán)遄觾r格暴跌并非偶然，往年也有同樣的情況。根據(jù)北京新發(fā)地批發(fā)市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年、2021年12月31日智利進(jìn)口車?yán)遄悠骄蹆r分別為每斤42元和52元，比2023年同期更低。這主要是供需變化所導(dǎo)致的。

在10月上市初期，車?yán)遄觾r格通常較高，12月隨著車?yán)遄哟罅可鲜校瑑r格就開始回落。這種季節(jié)性的價格波動已經(jīng)成為了市場常態(tài)。

運(yùn)輸方式的變化

中國進(jìn)口車?yán)遄拥闹饕獓沂侵抢?。每?0月底，第一批車?yán)遄拥截洉r，量小空運(yùn)成本高，售價也高。12月中旬，大批量海運(yùn)車?yán)遄雨懤m(xù)到港，相較于空運(yùn)，海運(yùn)成本更低，這也使得車?yán)遄拥呐l(fā)價格不斷走低。

產(chǎn)量持續(xù)增加

智利作為全球最大的車?yán)遄映隹趪?，其車?yán)遄臃N植面積在過去幾年快速增長，產(chǎn)量的增加直接導(dǎo)致了供應(yīng)量的上升，從而對價格產(chǎn)生了壓力。數(shù)據(jù)顯示，智利車?yán)遄臃N植面積已經(jīng)從2000年的3241公頃迅速增長到了2022年的61559公頃。

2022～2023產(chǎn)季，智利車?yán)遄涌偝隹诹繛?1.53萬噸，其中88%出口到中國，出口量為36.42萬噸。產(chǎn)量增加，供應(yīng)充足，價格必然開始回落。

消費(fèi)日漸乏力

今年消費(fèi)疲軟，人們購買貴族水果的意愿不再強(qiáng)烈，導(dǎo)致終端銷售困難。庫存的積壓，也進(jìn)一步加劇了市場供應(yīng)過剩。為了打開銷量減少損耗，不少經(jīng)銷商都開始了降價銷售。與此同時，為減少中間分銷成本，國內(nèi)一些電商平臺開始從源頭直采，這也讓車?yán)遄觾r格變得更加“平民化”。

未來，隨著采摘、保存、運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)日益成熟，車?yán)遄觾r格只會越來越便宜，這將是不爭的事實(shí)。