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              以漲價(jià)應(yīng)對(duì)特斯拉降價(jià),比亞迪這一操作有多迷?

              摘要:面對(duì)同行兩大領(lǐng)頭羊的調(diào)價(jià),其他車企是什么樣的態(tài)度?

              特斯拉接連兩次降價(jià),觸發(fā)年底價(jià)格戰(zhàn)。不可否認(rèn),今年年底之前的汽車市場(chǎng)降價(jià)促銷浪潮已經(jīng)席卷而來。在此趨勢(shì)下,國內(nèi)新能源汽車“一哥”比亞迪卻發(fā)出漲價(jià)公告。

              11月23日,比亞迪汽車發(fā)布公告,稱明年將上調(diào)王朝、海洋、騰勢(shì)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià),但同時(shí),在新年1月1日之前的訂單不受調(diào)價(jià)影響。

              比亞迪在公告中聲明:由于國家對(duì)新能源汽車發(fā)展的系列政策及規(guī)劃,新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止。加之下半年以來,新能源電池主要原材料價(jià)格大幅上漲。受此影響,特調(diào)整相關(guān)車型價(jià)格。

              要知道,國家對(duì)新能源的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),純電續(xù)航里程在300到400公里內(nèi)的純電動(dòng)車型補(bǔ)貼9100元;里程大于等于400公里的補(bǔ)貼12600元;插電式混合動(dòng)力車型補(bǔ)貼4800元。在失去了這部分補(bǔ)貼之后,比亞迪企業(yè)的造車成本會(huì)顯著提升。

              比亞迪此次公告中的價(jià)格調(diào)整,是在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上上調(diào)了兩千元到六千元。如果說在明年之前買車,顧客享受到的價(jià)格為補(bǔ)貼后的價(jià)格,舉個(gè)例子:如果買純電公車,今年基本可以節(jié)省1.26萬,如果明年買車,顧客將多支付1.86萬元。

              年前購車價(jià)格不變,比亞迪欲以此抓住消費(fèi)者心理,加速年前訂單量,減少特斯拉降價(jià)帶來的顧客流失。

              至今比亞迪仍有超五十萬輛訂單在手里,且數(shù)目還在不斷上升,但是過長(zhǎng)的交車周期容易降低消費(fèi)者的體驗(yàn)心理,造成一些顧客跑單。加之特斯拉的降價(jià)誘惑,顧客流失是比亞迪面臨的一個(gè)大關(guān)。所以,比亞迪這次選擇了提前一個(gè)多月發(fā)布公告,通過年前的這段時(shí)間來積累訂單。

              相同的環(huán)境下,為什么特斯拉選擇降價(jià),而比亞迪卻選擇漲價(jià)呢?

              其實(shí)早期的特斯拉價(jià)格幾十萬到百萬不等,基本屬于高消費(fèi)“豪車”,從百萬的車到幾十萬,再到現(xiàn)在賣二三十萬的車,在消費(fèi)者眼里,特斯拉依舊屬于中高檔車,花二三十萬買特斯拉“值”。而比亞迪,早期買幾萬,十幾萬,再到現(xiàn)在的二三十萬,消費(fèi)者對(duì)比亞迪的印象依舊停留在低檔車?yán)铩?img src="http://upload.tonews.cn/2022/1124/1669277534197.png" border="0" alt="" title="" align="" style="/*width: 145.6mm; height: 76.0mm*/;" />

              2021年比亞迪電動(dòng)車單車毛利在800元左右,車輛均價(jià)15萬,毛利僅占0.5%,直到今年,比亞迪單車?yán)麧?rùn)1466美元,一年時(shí)間翻了十倍不止,這是比亞迪沖擊價(jià)值高地的結(jié)果。從幾萬塊的車到幾十萬的中高檔車輛,再到生產(chǎn)各種不同的品牌,比亞迪一直在不斷探索。

              這種從低向高的走勢(shì)使得比亞迪的單車?yán)麧?rùn)與特斯拉完全不在同一層次。在利潤(rùn)空間不同的情況下,隨著車輛制造的成本上調(diào),比亞迪與特斯拉的承受能力是完全不一樣的。特斯拉不可能做虧本的買賣,比亞迪也不會(huì)選擇“一口吃成大胖子”。

              新能源國補(bǔ)取消,比亞迪是第一個(gè)上調(diào)價(jià)格的車企,但不會(huì)是最后一個(gè)。造車成本加重后,車企就會(huì)面臨壓力,2023年,許多車企將會(huì)面對(duì)產(chǎn)品力和市場(chǎng)信心的考驗(yàn)。

              面對(duì)同行兩大領(lǐng)頭羊的調(diào)價(jià),其他車企是什么樣的態(tài)度?

              極氪汽車副總裁趙易輝表示“面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)價(jià)格體系變化。極氪不會(huì)做價(jià)格調(diào)整,會(huì)持續(xù)關(guān)注提升產(chǎn)品價(jià)值和用戶體驗(yàn)。”

              總的來看,比亞迪價(jià)格上調(diào)其實(shí)也是對(duì)自身產(chǎn)品的信心,在同行中,比亞迪的品牌含金量和競(jìng)爭(zhēng)力占據(jù)優(yōu)勢(shì),即使?jié)q價(jià)也不影響銷售。

              編輯/張倩
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