數(shù)字化的隱憂

“我們?cè)缴瞄L制造，我們所需要制造這些產(chǎn)品的人就越少”。

4個(gè)小時(shí)前，查德·希沃森剛在一場論壇上說了這句話。便在他家壁爐旁寫了一篇《Appalling data》（悚然聽聞的數(shù)據(jù)）。

恰如標(biāo)題，文中對(duì)麥肯錫公司發(fā)布的報(bào)告《The future of work in America》進(jìn)行了駁斥。

麥肯錫的報(bào)告中說，未來十年，全美有1470萬年齡在18歲到34歲之間的年輕工人，會(huì)因自動(dòng)化失業(yè)。

希沃森認(rèn)為，自動(dòng)化只涉及產(chǎn)業(yè)工人，全美工人總數(shù)都沒那么多。

此事發(fā)生在2019年。

兩年后，這位芝加哥大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授不得不承認(rèn)，“智能機(jī)器正成為美國工作場所的固定設(shè)備，每個(gè)人的日常工作性質(zhì)都在發(fā)生變化。”

對(duì)自動(dòng)化和智能機(jī)器人造成的就業(yè)恐慌從未間斷過。

我國更是如此。

從電商席卷而來開始，10年了，此類辯論就沒停過。

減員增效

今年4月，一家國產(chǎn)汽車品牌新建的焊裝車間落成。報(bào)道中的新聞視角是，“車間自動(dòng)化率100%”。

也就是說，這個(gè)產(chǎn)能近50萬輛汽車的車間，工人數(shù)量是十位數(shù)，而同等規(guī)模的傳統(tǒng)車間，工人人數(shù)在千位數(shù)。

在隨后的該汽車品牌官網(wǎng)提到，該品牌車企在人均創(chuàng)收和人均薪酬比兩項(xiàng)對(duì)比中，遠(yuǎn)超奧迪、奔馳、寶馬和保時(shí)捷。

超越的背后，就是“減員增效”，減員的手段是“車間自動(dòng)化率100%”。

自動(dòng)化車間一角

減員增效，并非負(fù)面詞匯。

這四個(gè)字是多數(shù)企業(yè)的目標(biāo)，也是管理者的理想。

之所以是理想，是因?yàn)榈K于當(dāng)前的技術(shù)手段并不能完全實(shí)現(xiàn)企業(yè)在減員后能夠增效的效果。

這點(diǎn)上，中美兩國類似。

那份麥肯錫報(bào)告中提到，全美只有不到5%的職業(yè)可以全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，但在60%的工作中，至少有30%的活動(dòng)可以通過采用當(dāng)前演示的技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

但是，一個(gè)不容忽視的事實(shí)上“技術(shù)正以史上從未見過的速度”改變著這個(gè)世界。

最新數(shù)據(jù)顯示，截止2020年，目前我國“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”接入設(shè)備總量超過7600萬臺(tái)套。除汽車領(lǐng)域外，我國工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用占比已由2010年的約50%提升至70%+，且呈逐步遞增趨勢。

幾乎不用“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略推進(jìn)的烘托，受企業(yè)家們熱捧的智能、自動(dòng)、數(shù)字化正在覆蓋所有領(lǐng)域。

與那家汽車車間一樣，你會(huì)看到越來越多的車間空無一人，卻源源不斷地吐出包裝完整的商品。

數(shù)字滲透

生產(chǎn)金龍魚的益海嘉里集團(tuán)，兩年前接入了一個(gè)名為每刻云財(cái)?shù)臄?shù)字化財(cái)務(wù)系統(tǒng)。

這個(gè)系統(tǒng)為這家集團(tuán)立了大功。

整個(gè)集團(tuán)3萬人，每年出差人數(shù)約6萬人次，共產(chǎn)生30萬天的住宿、50萬筆打車費(fèi)用。在此之前，集團(tuán)財(cái)務(wù)每月僅差旅一項(xiàng)，就要填報(bào)銷單8萬多個(gè)，其中涉及的費(fèi)用更是五花八門，單據(jù)核驗(yàn)耗時(shí)往往在30天以上。

接入“云財(cái)”后，集團(tuán)300多位財(cái)務(wù)人員歡欣鼓舞，以往耗時(shí)一個(gè)月才能完成的任務(wù)，現(xiàn)在日事日畢。

工作效率的極大提高且出錯(cuò)率幾乎為0，是數(shù)字化帶來的便利。這份便利既是財(cái)務(wù)的，也是老板的，最終還得歸老板——企業(yè)沒有理由再養(yǎng)那么多財(cái)務(wù)人員了。

僅每刻云財(cái)，目前就有300多家上市企業(yè)接入，另有近3000中大型企業(yè)。

據(jù)悉，僅財(cái)務(wù)數(shù)字化領(lǐng)域的開發(fā)企業(yè)就在上千家，他們開發(fā)出的這一大批產(chǎn)品適用于所有需要財(cái)務(wù)的行業(yè)。

被云財(cái)務(wù)擠走的財(cái)務(wù)人數(shù)，將是個(gè)龐大數(shù)字。

智能數(shù)字化平臺(tái)

財(cái)務(wù)僅是一例，工業(yè)智能化技術(shù)的先進(jìn)程度，已經(jīng)開始超越一般人的想象。以深圳的海伯森技術(shù)為例，這家生產(chǎn)機(jī)器人視覺和傳感器的企業(yè)，已在為西歐制造業(yè)強(qiáng)國丹麥的機(jī)器人賦能。

在丹麥的制造車間內(nèi)，一大批觸感更敏捷，視覺更靈敏的機(jī)器人，就像生產(chǎn)乒乓球一樣源源不斷地從車間裝車，運(yùn)往全球各地。

一次購買，終生給力——它們才是企業(yè)主渴求的東西。

就業(yè)之辯

技術(shù)進(jìn)步，會(huì)不會(huì)減少就業(yè)？

類似的辯題古已有之。

麥肯錫2019年報(bào)告中的描述極具代表性：在未來十年，下一波自動(dòng)化技術(shù)可能會(huì)加速變革的步伐。數(shù)以百萬計(jì)的工作崗位可能會(huì)逐漸淘汰，但新的工作崗位也會(huì)被創(chuàng)造出來。

案例來自早年的一組數(shù)據(jù)：

2012年到2017年，全美行政助理、收賬員和簿記員總共失去了22.6萬個(gè)工作崗位。同期失業(yè)率并未明顯上升。

報(bào)告認(rèn)為，自動(dòng)化對(duì)就業(yè)產(chǎn)生影響，是個(gè)漸進(jìn)的過程。但會(huì)在5—10年內(nèi)加速，至2030年，凈就業(yè)增長可能集中在相對(duì)較少的城市地區(qū)，而全美范圍內(nèi)大部分地區(qū)的就業(yè)增長幾乎為零，甚至出現(xiàn)失業(yè)。

麥肯錫的這份報(bào)告的結(jié)論基于一個(gè)前提，即，在自然過度的狀況下出現(xiàn)的情況。

這年頭，消費(fèi)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、勞動(dòng)力升級(jí)是常態(tài)。在此背景下，人工成本驟增，且包括企業(yè)在內(nèi)的社會(huì)各級(jí)機(jī)構(gòu)紛紛采取“靈活用工”“勞務(wù)派遣”等模糊手段規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)的就業(yè)環(huán)境里，數(shù)字化會(huì)以更快的速度落地。

數(shù)字化下的失業(yè)焦慮

這一切正在發(fā)生。

互聯(lián)網(wǎng)讓實(shí)體店逐步消失，數(shù)字化將讓分撿員消失，人工智能也會(huì)逐漸讓配送員消失。或許就是現(xiàn)在，一批工業(yè)機(jī)器人正在走進(jìn)各大生產(chǎn)車間，更為先進(jìn)的它們替代了幾乎所有的產(chǎn)業(yè)工人。

或許，要不了多久，我們所能用到見到觸碰到的所有物品，出廠時(shí)都不會(huì)再沾有指紋。從每刻云財(cái)務(wù)、海伯森傳感器的“進(jìn)化”速度來看，這一天并不需要太久。

而且，他們無一例外地都會(huì)給買家看“成本收益表”……我們希望不必為此擔(dān)憂。

可面對(duì)不管不顧飛奔的現(xiàn)在，又不得不擔(dān)憂。