在造車領(lǐng)域蠢蠢欲動的富士康終于動了。近日，富士康對外公布了新車預(yù)告，表示將于10月18日發(fā)布至少三款全新電動車，分別是電動轎車、電動SUV和電動巴士。

在官方釋出的物料中，可以看到新車頭部有“FOXTRON”的英文，所以此次發(fā)布的新車生產(chǎn)廠商應(yīng)該是富士康母公司鴻海集團(tuán)和納智捷母公司裕隆汽車成立的合資公司“鴻華先進(jìn)（FOXTRON）”。其中，鴻海集團(tuán)應(yīng)該主要提供平臺研發(fā)和代工生產(chǎn)，而裕隆汽車有成熟的技術(shù)和造車經(jīng)驗。

從預(yù)告圖來看，富士康的電動汽車外形融入了跑車的元素，車身前后采用燈帶，線條感比較強(qiáng)。尺寸上比普通轎車要稍微大一點，與蔚來ET7等純電中大型車相當(dāng)。據(jù)悉，該車還將支持輔助自動駕駛以及遠(yuǎn)程系統(tǒng)更新功能。

另一款電動SUV整體設(shè)計與轎車類似，比較令人意外的是電動巴士，看上去有點像科幻大片中的模型車，但目前相關(guān)信息較少，屆時發(fā)布會可以期待一下。

據(jù)了解，在性能方面，富士康將推出容量為93、100和116kWh的電池組，發(fā)布的車型前部電動機(jī)的輸出功率為95kW、150kW和200kW，后置電機(jī)的輸出功率為150kW、200kW、240kW和340kW。

這幾年來，隨著新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，跨界造車也成為行業(yè)常態(tài)。前有傳聞蘋果造車，后有小米官宣造車，作為這兩家手機(jī)廠商的代工廠，富士康也邁出了最后一步。

其實，富士康母公司鴻海集團(tuán)想要造車最早可以追溯到2005年，當(dāng)時他們買下臺灣四大汽車線束廠之一的安泰電業(yè)，開始制造電瓶線、倒車?yán)走_(dá)及智能設(shè)備等車用電子用品。2013年，鴻海進(jìn)入奔馳、寶馬等跨國車企的供應(yīng)鏈，為它們提供汽車配件、元件。2014年，鴻海與北汽合作，共同投資研發(fā)、生產(chǎn)制造新一代動力電池及其系統(tǒng)，專攻電池技術(shù)。

汽車配件之外，鴻海也在彌補(bǔ)自身整車制造經(jīng)驗不足的問題，他們在2020年和裕隆汽車成立合資公司，推動整車研發(fā)設(shè)計、開放平臺共享化及生態(tài)。同樣在這一年，鴻海還宣布推出MIH電動車軟硬件開放平臺，立志成為“電動車界的Android系統(tǒng)”。

對于鴻海來說，雖然手機(jī)代工業(yè)務(wù)發(fā)展一直很穩(wěn)定，長期處于市場第一。但這種非常依賴巨頭的生存模式并不是長久之計，旗下的富士康一直在試圖從勞動密集型的代工廠轉(zhuǎn)型為技術(shù)型企業(yè)，從低毛利水平的業(yè)務(wù)跨越到高毛利水平，穩(wěn)固企業(yè)的長期發(fā)展。造車是他們動作最大的一次變革，不過新車發(fā)布會才是開始，是PPT造車還是量產(chǎn)下線，還得看富士康的技術(shù)硬實力。