近日，百度Apollo攜手ARCFOX極狐共同發(fā)布新一代量產(chǎn)共享無人車Apollo Moon，該款無人車將于近期在北京（新增通州區(qū)域）、上海、廣州、重慶等城市開展落地運(yùn)營。百度與極狐計(jì)劃未來3年將投放1000輛車支持自動(dòng)駕駛運(yùn)營車隊(duì)。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

共享無人車安全高成本低，或?qū)⑷〈胀ňW(wǎng)約車？

以“滴滴”為代表的網(wǎng)約車的發(fā)展，一方面為社會(huì)提供了眾多崗位緩解了就業(yè)壓力，另一方面極大方便了公眾日常出行，打開手機(jī)輕輕一點(diǎn)即可乘車，大家真正體會(huì)到了“想去哪里即刻啟程”的便捷生活。但近幾年隨著網(wǎng)約車司機(jī)群體的不斷擴(kuò)大，加之網(wǎng)約車平臺(tái)監(jiān)管存在缺位狀況，網(wǎng)約車遇害事件頻發(fā)，其安全問題備受關(guān)注。

而此次百度推出的共享無人車直接在源頭上杜絕了司機(jī)傷害乘客的隱患。除此之外，共享無人車在成本方面也具有較大優(yōu)勢(shì)。Apollo Moon整體成本是48萬元，按穩(wěn)定運(yùn)營5年計(jì)算，共享無人車每月每輛車運(yùn)營成本大約為8000元，配合共享無人車可全天24小時(shí)持續(xù)運(yùn)作的能力，共享無人車替代普通網(wǎng)約車的可能性隨之提升。

然而，隨著城市人群不斷擴(kuò)張，空巢青年群體也在不斷壯大，因此“滿足情感需求”的產(chǎn)品會(huì)成為未來服務(wù)業(yè)發(fā)展的藍(lán)海地帶。而共享無人車恰好遠(yuǎn)離該需求點(diǎn)，盡管其擁有“品質(zhì)好、成本低、安全性高”等眾多優(yōu)勢(shì)，但人情味缺乏的共享無人車取代普通網(wǎng)約車還有待時(shí)間檢驗(yàn)。

網(wǎng)約車司機(jī)，城市溫情的傳遞員

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

旅居者到達(dá)某一城市后，接觸到的第一人往往就是網(wǎng)約車司機(jī)。司機(jī)師傅熱情地向他們介紹城市的風(fēng)土人情，旅居者對(duì)這座城市的印象立即就開啟了“自帶濾鏡模式”。不僅如此，司機(jī)師傅也常常會(huì)成為城市“打工人”回家路上的聆聽者，聽你講述工作上的趣事又或是不滿，并及時(shí)回應(yīng)你的傾訴。

然而，機(jī)器是冰冷的，人才是有溫度的存在。網(wǎng)約車司機(jī)所提供的“語言上的反饋及情感上的陪伴”是無人車目前無法給與的，其溫情傳遞員的身份還得由司機(jī)師傅來充當(dāng)。

網(wǎng)約車司機(jī)飯碗不保？

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

隨著共享無人車試投入運(yùn)營，共享無人車與普通網(wǎng)約車的這場(chǎng)大戰(zhàn)即將開啟。而在這場(chǎng)大戰(zhàn)中，網(wǎng)約車司機(jī)成為了大家口中的“躺槍者”。那“共享無人車的出現(xiàn)究竟會(huì)不會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)約車司機(jī)失業(yè)呢？”答案是:“NO”。

美國著名媒介理論學(xué)家保羅·萊文森曾提出“補(bǔ)償性媒介”這一概念，意思是，任何一種后繼的媒介都是對(duì)過去某一種媒介先天不足功能的補(bǔ)救或補(bǔ)償。同理，每項(xiàng)新技術(shù)或新科技產(chǎn)品的出現(xiàn)也是如此。共享無人車的出現(xiàn)彌補(bǔ)了普通網(wǎng)約車在安全方面的不足，但陷入了“無人情味”的漩渦之中。

因此網(wǎng)約車司機(jī)這一職業(yè)不會(huì)消失，而共享無人車也只是乘車服務(wù)的眾多選擇之一，普通網(wǎng)約車與共享無人車將共同服務(wù)于大眾的日常出行。