寧德時(shí)代作為全球鋰電池領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊企業(yè)，其董事長(zhǎng)曾毓群于近日表示，將在2021年7月份左右發(fā)布鈉離子電池技術(shù)。該消息一出便引起各界廣泛關(guān)注，也將人們的視線吸引到了“鈉電池”這一詞上。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

鈉電池是什么？它能夠替代鋰電池？

鈉電池又叫做鈉離子電池，它主要是依靠鈉離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作，本質(zhì)原理與鋰電池類似。鈉離子技術(shù)不需要稀缺資源，制作陰極無(wú)需稀有的鋰鹽，只要普通鹽便足夠。而鈉是地殼當(dāng)中第六豐富的元素，含量占比高達(dá)2.5%-3%，大約是鋰元素的1000倍。

不僅如此，鈉離子電池由于具有鈉鹽特性，所以允許使用低濃度電解液，進(jìn)而可降低成本；且鈉離子不與鋁形成合金，負(fù)極可采用鋁箔作為集流體，這能夠?qū)崿F(xiàn)成本降低8%左右。

總而言之，與鋰相比，鈉具有原材料豐富、易獲取、成本低等多種優(yōu)勢(shì)，鈉離子電池工藝技術(shù)等也與鋰離子電池相近，可實(shí)現(xiàn)借鑒使用。“高性價(jià)比”成為鈉離子電池的最大特色，鈉離子電池也因此被視為極具潛力的下一代電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)。

鋰資源開采難，鋰電池或?qū)⒙顺鍪袌?chǎng)？

我國(guó)地大物博鋰資源儲(chǔ)量自然也不少，但是85%以上分布在了西部高原地區(qū)以及鹽湖地區(qū)，并且主要以礦石型和鹵水型兩種形式儲(chǔ)存，存在著品位低、分離難度大和開采成本高等問(wèn)題。

鋰電池廣泛應(yīng)用于儲(chǔ)能電源系統(tǒng)以及電動(dòng)工具、電動(dòng)汽車、軍事裝備以及航空航天等多個(gè)領(lǐng)域。隨著鋰電池在汽車領(lǐng)域的使用程度不斷加深，以及我國(guó)鋰鹽60%以上都依賴進(jìn)口，其成本有逐年提升的趨勢(shì)，鋰電池未來(lái)發(fā)展將受到“量”的限制。

“鈉”取代“鋰”仍待考量

雖然說(shuō)鋰和鈉這兩種金屬的物理和化學(xué)特性十分相似，但是鈉也有兩個(gè)大缺點(diǎn)：一是重量比鋰高三倍；二是鈉電池的性能比較弱，由于鈉離子的載電量比鋰電池少0.3伏，不可避免地會(huì)損失約10%的能量密度。因此，鈉離子電池廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車行業(yè)的想法仍面臨諸多考驗(yàn)，鈉電池取代鋰電池仍有待考量，畢竟鈉電池現(xiàn)在還只能位于替補(bǔ)位置。

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從相關(guān)資料了解到，若以石墨烯電極替代石墨陽(yáng)極安裝在鈉離子電池中，或許能實(shí)現(xiàn)更高的儲(chǔ)存容量，這為開發(fā)價(jià)格低廉的鈉電池提供了突破口。寧德時(shí)代作為電池行業(yè)的領(lǐng)頭羊，鈉電池從實(shí)驗(yàn)階段過(guò)渡到商業(yè)階段，一直都在積累，2021年下半年時(shí)機(jī)成熟。受此消息，5月24日股價(jià)漲3％，總市值邁入9000億元大門。