當年為夢想窒息的賈躍亭，似乎真的看到了絕地翻盤的希望。雷軍曾經(jīng)說過，站在風口上，豬都能飛上天。賈躍亭講述了5年的PPT造車故事，如今終于等到行業(yè)的風口。他孤注一擲將全部心血投入進去的法拉第未來，趁著新能源汽車掀起的時代浪潮，重新回到資本的目光中，成為投資人眼中的香餑餑。

據(jù)媒體報道顯示，賈躍亭一手創(chuàng)辦的電動車公司法拉第未來（以下簡稱FF），連續(xù)傳出多個利好消息，有望脫離資金短缺的泥沼，回國造車。

首先是美股IPO的上市傳聞。自從去年賈躍亭完成個人破產(chǎn)重組后，他就將FF股份委托給專業(yè)的債權(quán)人信托，隨后逐步淡出自己的身影。畢竟，賈躍亭之前是劣跡斑斑，個人的信譽降到冰點，融資還是比較困難的。如今，賈躍亭卸任FF首席執(zhí)行官，以打工人身份參與FF的事業(yè)，由前拜騰董事長兼首席執(zhí)行官畢?？祷鹚俳尤温毼?，幫助FF重新獲得資本市場的認可。

據(jù)悉，F(xiàn)F最快將在兩周內(nèi)提交SPAC上市材料，加快美股IPO的步伐。近一年來，美股市場的新能源汽車板塊狀態(tài)火熱，此前差點破產(chǎn)的蔚來就順利完成翻身，特斯拉更是一飛沖天，登上美股汽車第一股的位置。對于FF而言，這可能是幾年來最好的上市時機，一旦抓住火熱的行情，獲得資本的青睞，賈躍亭不是沒有翻身的可能。

上市傳聞還只是甜點小菜，真正的硬菜還是珠海國資入場。

有消息稱，珠海國資計劃參與投資，支持FF在珠海建立“國內(nèi)生產(chǎn)基地”，但具體投資數(shù)額尚不明確。同時，珠海兩大龍頭國企，格力集團與華發(fā)集團有可能共同參與此次投資。此外，吉利集團作為賈躍亭的老朋友，也有參與合作的消息傳出，但吉利集團方面表示暫時不予置評。

俗話說，錦上添花不如雪中送炭?；蛟S是看到合肥投資蔚來收獲的巨大收益，珠海顯然也想復刻一把。

FF成立比蔚來早得多，最初也是對標特斯拉的定位，曾挖角不少特斯拉的高管，在電動車研發(fā)方面還是有些水準的。嚴格意義來說，F(xiàn)F汽車應該早就具備量產(chǎn)的技術(shù)條件，它在2016年就推出了第一款產(chǎn)品FF91。之所以遲遲不能量產(chǎn)，主要是因為樂視債務危機爆發(fā)后，賈躍亭缺乏后續(xù)資金的投入，只能勉強維持公司生存，沒能力建設(shè)工廠生產(chǎn)線。珠海國資的參與，將幫助FF實現(xiàn)量產(chǎn)的目標，一旦FF起勢，完全是雙贏的局面。

曾經(jīng)叱咤風云的樂視生態(tài)掌門人，賈躍亭在經(jīng)歷幾次“下周回國”之后，仿佛成為人們偶然間談起的笑話。然而過去一年里，資本市場發(fā)生的各類事件，可要比賈躍亭造車魔幻得多。共享單車、長租公寓、在線教育等等，爆雷層出不窮，破產(chǎn)跑路的人更是不計其數(shù)。

與他們相比，賈躍亭雖然是個大忽悠，但眼光非常具有前瞻性，即使債務纏身也堅持著造車的夢想。或許正如他所說，“為什么叫夢想呢，很多你做出來的夢，現(xiàn)實中根本不存在，等你講起來，人家會認為你是在做夢。”現(xiàn)在看來，F(xiàn)F最大的錯誤就是生不逢時，而如今，它將要迎來新生。