2021年第一天，埃隆·馬斯克突然捧出了一份大禮。1月1日，特斯拉官宣，中國(guó)工廠制造的Model Y和Model 3正式發(fā)售，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)直降14.81萬，起售價(jià)為33.99萬元。Model Y 高性能版直降16.51萬，起售價(jià)為36.99萬元。

如此生猛的大幅度降價(jià)令人猝不及防，突如其來的驚喜仿佛閃電穿透云層，擊穿了消費(fèi)者的心理預(yù)期。搶到就是賺到，搶購狂潮幾乎瞬間暴發(fā)。據(jù)特斯拉配件新聞網(wǎng)透露，在Model Y車型降價(jià)公布10小時(shí)內(nèi)，訂單數(shù)就超過10萬輛。用戶的熱情一度將特斯拉官網(wǎng)沖到崩潰，于中午時(shí)分，官網(wǎng)訂單頁面顯示：“暫時(shí)無法刷新”。

線上熱銷，線下的火爆也是盛況空前。據(jù)悉，各個(gè)展臺(tái)被擠得水泄不通；刷卡付款的準(zhǔn)車主們排起了長(zhǎng)龍；華東某地的一家特斯拉門店，開啟24小時(shí)營(yíng)業(yè)模式，單店銷售上千輛。

特斯拉Model Y兩款車型的大幅降價(jià)對(duì)汽車市場(chǎng)形成了巨大的沖擊。由于蔚來EC6起售價(jià)與特斯拉Model Y的高性能版相當(dāng)，蔚來汽車首當(dāng)其沖，有車主反映：自己身邊的朋友正在退訂蔚來EC6，轉(zhuǎn)而下單特斯拉Model Y。網(wǎng)上甚至傳言：“蔚來訂戶排隊(duì)退貨，擠爆蔚來官網(wǎng)”。對(duì)此，蔚來在官方微博向車主喊話：“忠于讓自己‘來電’的選擇，不要問‘Why’ ”。這個(gè)“y”的指向顯然不言而喻。不過蔚來的回應(yīng)也顯示出相當(dāng)?shù)臍舛?，文中稱：“是對(duì)手，也是隊(duì)友。2021，一起加電前行”。并且，蔚來給出了針對(duì)特斯拉車主的額外優(yōu)惠政策。“歡迎試駕蔚來，即使最終選擇特斯拉，仍可免費(fèi)獲得NIO Power 3次一鍵加電服務(wù)。”

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，特斯拉的降價(jià)風(fēng)暴橫掃市場(chǎng)，蔚來等造車新勢(shì)力受到的沖擊不可避免，但影響只是暫時(shí)的，因?yàn)楫吘雇瑢傩聞?shì)力造車陣營(yíng)，共同瞄準(zhǔn)的是傳統(tǒng)燃油汽車這一廣闊市場(chǎng)，而且各有各的優(yōu)勢(shì)，存在較大的差異化競(jìng)爭(zhēng)空間。而全球傳統(tǒng)燃油車企將成為重災(zāi)區(qū)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，特斯拉 Model Y 降價(jià)主要沖擊傳統(tǒng)豪華車，尤其是改變了 SUV 的高溢價(jià)的默認(rèn)規(guī)則。之后，特斯拉將與造車新勢(shì)力共同做大市場(chǎng)。

縱觀特斯拉的發(fā)展史，由創(chuàng)建初始的不被看好，到去年的年產(chǎn)超過50萬輛，交付49.955萬輛。特斯拉的市值更是一飛沖天，僅短短一年時(shí)間，不僅快速超越豐田，更是超過了大眾、豐田、通用、福特等九大車企的總和。截至去年12月31日收盤，特斯拉報(bào)收705.67美元/股，上漲1.57%，全年累計(jì)漲幅達(dá)743.44%，總市值高達(dá)驚人的6689億美元。馬斯克的個(gè)人財(cái)富由去年初的900億美元如火箭般的速度一路飆升，超越比爾蓋茨，成為僅次于貝佐斯的全球第二富豪，而其財(cái)富暴增的主要來源就是特斯拉，可以毫不夸張地說，特斯拉就是馬斯克的印鈔機(jī)。

馬斯克其人一貫不走尋常路，故而身上貼滿標(biāo)簽，而“價(jià)格屠夫”是其中之一。

此前，特斯拉中國(guó)產(chǎn)Model 3于2019年10月上市，一年時(shí)間內(nèi)，連續(xù)五次降價(jià)，合計(jì)近10萬元。但銷售價(jià)每次猛降的同時(shí)，不僅銷量扶搖直上，而且資本市場(chǎng)股價(jià)也在猛漲。而此次新年第一天一次性降價(jià)15萬的大手筆勢(shì)必引發(fā)銷量狂奔，資本市場(chǎng)上，又將涌起新一輪股價(jià)拉升狂潮。

特斯拉的瘋狂降價(jià)，是馬斯克在去年大獲全勝的基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步擴(kuò)大戰(zhàn)果而唱的一出搶占市場(chǎng)的大戲。去年特斯拉50萬輛的交付量，僅以455輛之差沒有達(dá)成，這固然可惜，但并不重要。重要的是，今年特斯拉的愿景是交付100萬輛，因此降價(jià)促銷搶巿場(chǎng)可謂百試百靈的一劑良方。

特斯拉瘋狂降價(jià)的底氣何在？首先，特斯拉獲得的中國(guó)生產(chǎn)基地的優(yōu)惠政策和中國(guó)完整的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)蛊渲圃斐杀敬蠓档?。其次特斯拉年產(chǎn)50萬輛以上的規(guī)模使其產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)更加突出，進(jìn)而大大降低了制造成本。再次特斯拉擁有的技術(shù)為不斷降低成本提供了保證。更重要的是，新能源車取代傳統(tǒng)燃油車已是大勢(shì)所趨，中國(guó)對(duì)新能源SUV車型更是有著龐大的市場(chǎng)需求，沒有什么可以阻擋中國(guó)用戶對(duì)SUV的向往。

據(jù)特斯拉介紹，Model Y全系標(biāo)配全輪驅(qū)動(dòng)，帶來更佳操控體驗(yàn)；更大空間、全景玻璃車頂打造通透舒適的駕乘體驗(yàn)；高達(dá)1.9立方米儲(chǔ)物空間滿足多樣出行需求等。Model Y作為一款高性能、全智能的中型SUV，無比精準(zhǔn)的擊中了中國(guó)用戶的痛點(diǎn)。

今年只是特斯拉的首次降價(jià)，從瘋狂降價(jià)到瘋狂熱銷再到資本巿場(chǎng)瘋狂追捧，一旦如此“不講武德”的“三瘋”又進(jìn)入循環(huán)，對(duì)汽車行業(yè)將形成巨大的沖擊力。對(duì)傳統(tǒng)燃油車企而言，降維打擊正在步步逼近，今年特斯拉與傳統(tǒng)豪華燃油車企之間的決斗將呈現(xiàn)白熱化的趨勢(shì)，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型已迫在眉睫。而對(duì)中國(guó)新能源車企而言，過分關(guān)注補(bǔ)貼和股價(jià)到了翻篇的時(shí)候了，今年必須是脫虛向?qū)?，腳踏實(shí)地，苦練內(nèi)功的時(shí)候，甚至是下笨功夫的開始。