今年，無(wú)人駕駛場(chǎng)景遍地開花，百度Robotaxi在北京海淀等地開始常態(tài)運(yùn)營(yíng)；滴滴無(wú)人車載客完成上海首秀 ；AutoX首批無(wú)人出租車隊(duì)正式亮相。無(wú)人駕駛、智慧出行走出了融入了大眾生活的第一步。

近日，深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱大疆）公開的“消息流顯示方法和裝置、無(wú)人駕駛系統(tǒng)以及可移動(dòng)平臺(tái)”的發(fā)明專利和招聘無(wú)人駕駛方面專業(yè)人才的兩則消息引發(fā)普遍關(guān)注。

據(jù)企查查顯示，該專利申請(qǐng)日期為2019年7月，公開時(shí)間為2020年12月22日。摘要顯示，該專利“可以在節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)的輸入消息和/或輸出消息之間創(chuàng)建連接標(biāo)識(shí)，以指示節(jié)點(diǎn)的消息流向”。

而據(jù)大疆官網(wǎng)顯示，大疆近期正在招聘汽車電子方面的硬件工程師和智能駕駛方向軟件工程師，范圍甚至擴(kuò)展至系統(tǒng)安全方面的專業(yè)人士。工作地點(diǎn)并不局限于深圳，上海也在招聘范圍內(nèi)。

眾所周知，大疆是全球無(wú)人機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)，估值超過(guò)1660億元，占據(jù)著全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)80%以上的市場(chǎng)份額，在全球無(wú)人機(jī)行業(yè)，大疆沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

民用無(wú)人機(jī)按功能可劃分為：消費(fèi)級(jí)、農(nóng)林植保、安防和電力巡檢四類。但由于消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的普及，各類飛行事故頻發(fā)，各國(guó)的禁飛令也相繼出臺(tái)，以至民用無(wú)人機(jī)生存空間被嚴(yán)重壓縮。無(wú)人機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫，大疆憑借在人工智能、視覺識(shí)別、激光雷達(dá)等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，力圖化危為機(jī)，走出破局之路。

實(shí)際上，大疆很有先見之明，早在2015年大疆位于硅谷的研發(fā)中心挖角特斯拉和蘋果公司，聘請(qǐng)?zhí)厮估?fù)責(zé)自動(dòng)駕駛技術(shù)的工程總監(jiān)戴倫·里卡多擔(dān)任全球工程副總裁，蘋果公司資深工程師羅布·施拉博擔(dān)任全球研發(fā)副總裁。此事曾引發(fā)關(guān)注，也出現(xiàn)了大疆可能跨界汽車自動(dòng)駕駛的猜測(cè)，但因無(wú)人機(jī)與無(wú)人駕駛有著很多相通之處，而且由于里卡多有開發(fā)飛行器慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的工作履歷，所以并未掀起浪花。

2017年，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了大疆招聘汽車測(cè)評(píng)編輯的消息，市場(chǎng)推測(cè)，從招聘要求來(lái)看，大疆研發(fā)的智能駕駛技術(shù)可能已經(jīng)成功，將進(jìn)入市場(chǎng)推廣階段。對(duì)此，大疆的反應(yīng)仍是否認(rèn)。

也就是從這一年至2019年，大疆先后申請(qǐng)了：自動(dòng)駕駛車輛的控制方法、控制終端及機(jī)器可讀存儲(chǔ)介質(zhì)；車載成像裝置的安裝參數(shù)的確定與駕駛控制方法及設(shè)備；用于自動(dòng)駕駛的控制方法、控制裝置及車輛等多項(xiàng)專利。

盡管一直以來(lái)，大疆對(duì)布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域傳言口風(fēng)甚緊，每次的回復(fù)都是斷然否認(rèn)，但今年以來(lái)口氣似已松動(dòng)。

市場(chǎng)普遍認(rèn)為，根據(jù)大疆近幾年來(lái)的“秘密操作”，結(jié)合近日大疆公開專利和人才招聘兩則消息分析，大疆跨界進(jìn)軍無(wú)人駕駛行業(yè)應(yīng)該算是攤牌了。

無(wú)人機(jī)與無(wú)人車看似風(fēng)馬牛不相及，但需要解決的核心問(wèn)題卻高度相似，大疆在機(jī)器視覺、傳感器融合算法等方面通過(guò)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)展示的實(shí)力有口皆碑。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，大疆無(wú)人機(jī)的視覺識(shí)別技術(shù)運(yùn)用到無(wú)人駕駛汽車，也是駕輕就熟。大疆旗下孵化品牌覽沃科技（Livox）致力于提供可輕松集成到各種不同用途的高品質(zhì)激光雷達(dá)產(chǎn)品，其中專為自動(dòng)駕駛、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等應(yīng)用而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品可助力自動(dòng)駕駛行業(yè)的快速發(fā)展。特別是針對(duì)遠(yuǎn)距離探測(cè)的Tele-15和針對(duì)更大視場(chǎng)的Horizon的兩款激光雷達(dá)，已經(jīng)達(dá)到L3/L4級(jí)別的能力，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景。在價(jià)格和產(chǎn)能方面，上述兩款激光雷達(dá)也占據(jù)相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。

與Velodyne 售價(jià)5萬(wàn)多元 的16線激光雷達(dá)和國(guó)產(chǎn)售價(jià)超萬(wàn)元的16線激光雷達(dá)相比，Livox的售價(jià)不足萬(wàn)元。更重要的是，Livox開發(fā)的多激光器和多雪崩光電二極管封裝技術(shù)可以消除激光器人工校準(zhǔn)過(guò)程，極大的提高了產(chǎn)能，可以確保產(chǎn)品快速出貨進(jìn)而快速占領(lǐng)市場(chǎng)。

大疆以無(wú)人機(jī)聞名，但大疆顯然不滿足于僅僅是無(wú)人機(jī)巨頭，大疆的目標(biāo)是成為人工智能科技公司。大疆向無(wú)人駕駛領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，既能得到政策支持，又具有得天獨(dú)厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。大疆在空中的表現(xiàn)精彩紛呈，期待大疆在地面也能再創(chuàng)輝煌。