隨著疫情的穩(wěn)定控制，國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)商旅等情況基本已經(jīng)全面復(fù)蘇。一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇情況，往往也會(huì)反映在這個(gè)地區(qū)的交通狀況中。航空交通作為現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)的主要交通方式之一，也出現(xiàn)明顯回暖的跡象，全國各大主要城市機(jī)場開始逐步恢復(fù)正常運(yùn)營狀態(tài)。

前不久，飛友科技發(fā)布國內(nèi)主要城市的航空運(yùn)力情況，數(shù)據(jù)包括1-8月前十大機(jī)場吞吐量，分別為：廣州、成都、深圳、重慶、昆明、北京（首都）、上海（浦東）、西安、上海（虹橋）、杭州。

其中，廣州以2432.61萬人次的旅客總吞吐量和461.04萬人次的8月份單月旅客吞吐量，牢牢地占據(jù)著榜首的位置。深圳則以2196.74萬人次的旅客總吞吐量和399.89萬人次的單月旅客吞吐量，位列榜單第三的位置。

相對(duì)來說，北京首都機(jī)場和上海浦東、虹橋兩座機(jī)場，旅客吞吐量幾乎排在十強(qiáng)的倒數(shù)幾位，也就比杭州略好一點(diǎn)。不過如果上海把兩座機(jī)場加起來，上海全市的旅客吞吐量將遠(yuǎn)超廣州，實(shí)力還是一如既往的強(qiáng)勁。

值得注意的是，在一眾中西部城市里，成都的表現(xiàn)堪稱亮眼。作為中西部省份的老大，成都在以往的正常年份里，基本處于全國旅客吞吐量第四，僅次于北上廣。

而此次疫情的影響下，成都的客流量下滑幅度卻遠(yuǎn)沒有北上廣那么嚴(yán)重，保持著相當(dāng)強(qiáng)的韌性。

行業(yè)人士分析認(rèn)為，這與城市機(jī)場的客流結(jié)構(gòu)有著很大關(guān)系。北上廣深屬于國內(nèi)的超一線城市，都是國際大都市，承接了大量的國際旅客。深圳囿于體量較小，國際航班相對(duì)較少，客流量也較小。北上廣體量巨大，擁有全國最多的國際航班，常年包攬前三。

而疫情問題導(dǎo)致了大量航線停飛，上半年的國際航班更是一度接近中斷，對(duì)北上廣的影響也尤為嚴(yán)重。

隨著國內(nèi)疫情的逐步控制，商業(yè)旅游行業(yè)也在慢慢復(fù)蘇。然而人們遇到了一個(gè)尷尬的問題，國際疫情形勢依然嚴(yán)峻。往年，中國人一到旅游旺季就全球到處飛，出國旅行非常普遍，現(xiàn)在卻無處可去。

恰好，國家推動(dòng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)戰(zhàn)略，飛不了國外，在國內(nèi)旅游也不錯(cuò)。祖國河山大好，值得我們出去走走。作為中西部最負(fù)盛名的網(wǎng)紅都市，旅客們自然而然地將旅游需求轉(zhuǎn)移到了成都。

事實(shí)上，今年3~6月份，成都的機(jī)場吞吐量曾連續(xù)4個(gè)月排名全國第一，一度成為全世界最繁忙的機(jī)場。直到7月份，疫情影響進(jìn)一步縮小，廣州經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇加快腳步才一躍反超成都。

單從城市機(jī)場復(fù)蘇情況來看，同為一線城市，北京上海到現(xiàn)在依舊沒有調(diào)整過來。反而成都的出色表現(xiàn)，昭示著這座城市充滿活力的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，有著出乎意料的發(fā)展韌性。小編認(rèn)為這樣的結(jié)果實(shí)在是令人感到驚訝，對(duì)此你有什么想法呢？歡迎評(píng)論區(qū)留言討論。

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