8月10日，現(xiàn)代集團正式將IONIQ從現(xiàn)代汽車中抽離出來，從單一的車型升級為獨立的純電動汽車品牌。

據(jù)消息稱，現(xiàn)代集團計劃在2025年實現(xiàn)電動汽車100萬輛的銷售，成為全球前三的電動汽車企業(yè)。屆時，現(xiàn)代將占據(jù)10％以上的全球市場份額，IONIQ品牌的獨立就是整個計劃中最重要的一環(huán)。

單從銷量和技術(shù)水準來看，現(xiàn)代集團的電動汽車業(yè)務盡管名聲不顯，實力卻不容小覷。汽車數(shù)據(jù)分析公司Car is You的資料顯示，2020年上半年的韓國電動汽車市場中，現(xiàn)代Hyundai Kona銷量為4078輛，排名第二；現(xiàn)代Porter II電動車銷量為3530輛，排名第三。

為什么IONIQ品牌要獨立？

現(xiàn)代集團旗下原本就擁有3個汽車品牌，分別為現(xiàn)代、起亞和捷尼塞斯。前兩者在燃油車時代就是我們耳熟能祥的品牌，捷尼塞斯則是現(xiàn)代集團高端豪車的代表，只是在中國市場比較尷尬，普通人基本不了解。

純電動車是新興市場，也是未來車企發(fā)展的一大方向，沿用傳統(tǒng)的燃油車品牌，容易混淆市場印象，不利于打造品牌形象。

舉一個簡單的例子，提起電動車，你腦海里首先想到是什么？

我相信大多數(shù)人都會冒出三個字“特斯拉”，然后是蔚來、理想、小鵬等一眾造車新勢力。這就是品牌的力量，他們在電動汽車與自己的品牌之間構(gòu)建了高度綁定的刻板印象。你會想起大眾、奧迪、通用等傳統(tǒng)汽車品牌嗎？基本不會。

所以，現(xiàn)代集團想要在電動汽車領(lǐng)域大展宏圖，就必須有一個獨立品牌，搭建與電動汽車之間的深度聯(lián)系，讓人們一聽到這個品牌，就知道它是做電動汽車的。

為什么現(xiàn)代集團選擇IONIQ作為他們的電動汽車品牌？

IONIQ是現(xiàn)代集團早在四年前就推出的系列車型，提供三種動力：油電混動、插電混動和純電動。它本身就是用來進軍電動汽車領(lǐng)域的一款車型，并且這些年一直處于生產(chǎn)和銷售狀態(tài)，有一定的市場口碑和用戶基礎(chǔ)。如今升級為獨立品牌，可謂是水到渠成。

根據(jù)現(xiàn)代集團官方消息，IONIQ品牌獨立后，會在明年年初推出首款車型IONIQ 5。未來幾年，IONIQ品牌還將陸續(xù)發(fā)布定位為純電動轎車的IONIQ 6和定位于大型SUV的 IONIQ 7，預計在2024年打造出具備中型CUV、中型轎車及大型SUV等3款專用電動汽車的品牌矩陣。

IONIQ品牌將搭載電動汽車專屬的E-GMP平臺，續(xù)航里程450公里，并且可在20分鐘內(nèi)完成充電。所有車型都提供增強的智能網(wǎng)聯(lián)功能，來提升用戶的出行體驗。

“IONIQ品牌將徹底改變電動汽車用戶的體驗方式，隨著互聯(lián)時代中人們生活重心的轉(zhuǎn)移，我們帶來全新的電動化體驗，也是綠色環(huán)保生活方式中不可或缺的。”現(xiàn)代汽車執(zhí)行副總裁兼全球首席營銷官Wonhong Cho向媒體表達了美好的愿景。

受此消息利好，當日現(xiàn)代汽車股價大漲，漲幅超過10％。電動汽車領(lǐng)域的競爭愈發(fā)激烈，傳統(tǒng)車企也開始深入戰(zhàn)場，手握雄厚的資金與技術(shù)底蘊，能否打破行業(yè)現(xiàn)有格局？除了特斯拉站在頂峰傲視群雄，那些起步艱難的造車新勢力們又該如何應對？讓我們拭目以待。

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