7月4日，鄭州宇通客車股份有限公司發(fā)布了2020年6月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報。由于疫情的緣故，宇通客車三種車型的銷售量都有不同程度的下降。

數(shù)據(jù)顯示，無論是產(chǎn)量還是銷售量，三種類型的客車都有很大程度的下降。在銷售方面，單是在6月份，宇通客車實現(xiàn)銷售3414輛，同比下降24.97%。其中，大型客車銷量為1274輛，同比下降22.65%；中型客車銷量縮水最厲害，同比下降30.86%；輕型客車銷量為585輛，同比下降10.55%。

2020年上半年，宇通客車累計銷售14898輛，同比下降41.41%。其中，大型客車累計銷量為6199輛，同比下降41.00%；中型客車累計銷量為5920 輛，同比下降46.55%；輕型客車累計銷量為2779輛，同比下降27.76%。

宇通客車2019年報的數(shù)據(jù)顯示：其實現(xiàn)客車銷量58688輛，其中，大中型客車總銷量49826 輛，全球市場占有率高達37.1%，高居第一。

從宇通客車2020年上半年的戰(zhàn)報來看，今年是否還能穩(wěn)坐全球客車車企第一的寶座？個人認為問題不大，不出意外，很難有車企撼動其老大的地位。

早在2010年，宇通客車便登上了全球第一交椅，其全年銷售大中型客車共計41169臺，營收134.8億元，成為全球第一個年產(chǎn)超4萬輛的客車生產(chǎn)企業(yè)，同時，它打敗了奔馳等老牌企業(yè)，成為世界上銷量最高的客車車企。

此后宇通勢頭強勁，一路高漲。到2016年，宇通銷售大中型客車70988輛，連續(xù)六年全球銷量第一，占全球份額的15%，并出口到了法國、英國、以色列、古巴等十多個國家。此后兩年，宇通客車銷量有所下降，但依然位居全球第一。

不能否認的是企業(yè)發(fā)展的根基是國家的社會經(jīng)濟的好壞，最近十幾年，中國的經(jīng)濟突飛猛進，也為中國車企注入了強動力。

提起中國車企，大家最先想到的可能是吉利、長城、比亞迪等，當然，這些品牌也長居在國內(nèi)汽車銷量榜。但是宇通客車的國民知名度并不高，畢竟不是誰都需要去購買客車來開開。但是，宇通客車能做到連續(xù)8年全球第一，十分了不起，也是國產(chǎn)車的驕傲。

宇通客車的前身是鄭州一家汽車修配廠，可能是熟能生巧，修理汽車做了一年的時間，便開始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)公交車、客車等。過硬的產(chǎn)品，再加上國家政策的大力扶植，宇通客車發(fā)展的迅猛，其銷量也很快成為了全國之最，后來其產(chǎn)品轉(zhuǎn)向民用，銷量更加高歌猛進，最終走出國門，占領(lǐng)全球市場。

不過，隨著新能源補貼政策退坡，市場將逐漸回歸理性，未來市場競爭將更加激烈和殘酷。如何在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)規(guī)模和提高競爭力，也是未來宇通客車發(fā)展的重心 。