近日，據國內媒體報道，交通運輸部路網監(jiān)測與應急指揮中心和高德地圖達成合作，共同推出國內首個高速收費計算器“ETC對賬助手”（高德地圖搜索“ETC對賬助手”即可查詢）。

雙方合作后，相比之前高德上線的1.0版本。“ETC對賬助手”的費用預估將變得更精準，既能在用戶出行前為其出行決策提供參考，又能在行程結束后讓用戶及時了解整個行程的預估費用。

據悉，從5月6日高速正式恢復收費起，用戶使用高德“ETC對賬助手”功能，在行前即可預估全程收費金額，通過高速時可及時查看本段高速的預估金額，行程結束后還可以查詢全程多段高速的預估收費賬單，自動計算全程預估費用，讓過路費有本明白賬。

提起ETC的名號，開車的朋友們肯定不會陌生。ETC，就是不停車電子收費系統(tǒng)，廣泛應用于高速公路、橋梁、隧道等，目的是緩解交通擁堵。去年全年，國家開始取消高速公路省界收費站，同時賣力推廣ETC。確實效果顯而易見，2019年ETC的發(fā)行數量接近1.12億部，這個成績是過去20年累計辦理ETC數量的1.5倍。

推廣ETC的目的是緩解交通擁堵，說到底是為了便民的。但在現實生活中，很多人對ETC的真實反響都是一言難盡，不僅沒能達到“提速、降費”的目的，反而讓不少司機感覺“變慢、變貴”了。很多跑長途的貨表示同樣的一段路，以前收費300元，現在收費超400元，照ETC的收費標準，他們一年要多支出6、7萬元的過路費，幾乎是全家人一年的生活費了。這讓本來收入就不高的貨車司機們感覺壓力山大。貨車司機們飽受ETC之苦，私家車也未能幸免，ETC收費忽高忽低，甚至不同時間通過同一路段會出現兩種不同的價格。

確實實現ETC全覆蓋是一項復雜的系統(tǒng)工程。去年年底取消省界收費站后，實現了全國高速公路并網運行。系統(tǒng)優(yōu)化升級是在原有基礎上的改造，由于各地軟件系統(tǒng)制式各式各樣，硬件系統(tǒng)不統(tǒng)一，設備五花八門，需要一定的轉換磨合過程。磨合初期出現了錯誤計費、重復計費、計費時間錯誤、一次通行多次扣費等突出問題，給廣大用戶帶來了困擾。

這次推出的高速收費計算器“ETC對賬助手”就是為了解決這些計費錯誤的問題。目前所有高速公路出口車道都可以顯示本次行程的全部通行費用。在此，也提醒廣大司機朋友，一定要在確保安全的前提下，查看“費顯”情況。

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