相比一部手機、一管口紅與一件衣服，一臺汽車的價錢明顯高出許多。消費者幾乎可以不假思索地全款在網(wǎng)上買下一支最貴的口紅，但卻很難下定決心下單一臺自己喜歡且價格便宜的汽車。更不用說，是在直播間里。

近日，一位車企老總“胖 頭俞”化身汽車界“李佳琦”在多家直播平臺上，帶來了一場主題名為“特別的愛給特別的你”的直播大秀，為上汽榮威和名爵兩個品牌“帶貨”。同一天，小鵬汽車也推出了主題為“雖然不能相見，但是可以網(wǎng)戀”的多場直播活動。這些直播行為在汽車圈還是頭一次，雖然各大車企的主題都非常浪漫，不過背后的原因卻并不浪漫。

2020年伊始，突如其來的新冠肺炎疫情讓本就深陷“寒冬”之中的汽車市場雪上加霜，庫存高企、延遲復工、客流量驟減，更讓汽車經(jīng)銷商們苦不堪言。為盡快扭轉頹勢，從線下試駕直播到車企大佬坐鎮(zhèn)直播間變身“李佳琦”，車企正通過“花式帶貨”吸引客源，應對疫情期間線下經(jīng)銷商線下客流過少的情況。

如，廣汽傳祺推出線上VR看車、線上智能展廳等服務；寶馬在天貓官方旗艦店和京東官方旗艦店，每天開設專場直播，同時設立了“在線展廳”。此外，特斯拉、蔚來、威馬等造車新勢力也開始試水線上賣車。而不同于“稍端架子”的官方直播相比，車企開設在各地經(jīng)銷商的店內(nèi)直播明顯“野生”了許多。用方言對話拉近與屏幕前“老鐵們”的距離，加上統(tǒng)一培訓過、早已背得滾瓜爛熟的銷售話術在直播里，一下子變成了更貼合當下時代底色的賣車直播。一時間，直播賣車似乎在汽車圈火了起來。

但無論是何種形式的直播，都只為了解決一個問題：較低的線下進店率及訂單轉化率。當然轉化率是每個賣車直播間遇到的最大桎梏，并不局限于“疫情中”這個時間定語。只不過疫情防控下，消費者減少外出，減少短期內(nèi)購車行為，影響汽車銷售。

而隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車行業(yè)重視線上線下的融合本身早已成為一種趨勢。一直以來，由于企業(yè)過于倚重傳統(tǒng)的賣車經(jīng)驗，許多4S店還是一條腿走路。如今，線上直播不僅可以增加和客戶的交流和粘合度，還有助于企業(yè)在困難時期尋找新機遇。相信不久等疫情緩解逐步復工后，車企和經(jīng)銷商“觸網(wǎng)”效果必定更好。

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