說起紅旗轎車，在很多人心中，這不僅是一個(gè)著名的汽車品牌，還是一種深深的情懷和神圣的記憶。在六、七十年代，紅旗轎車堪稱是中國(guó)汽車工業(yè)的一面旗幟。然而時(shí)過境遷，如今生活中的我們好像并不太見得到紅旗轎車。

確實(shí)，作為國(guó)產(chǎn)高端汽車品牌，“紅旗”一直承擔(dān)著“國(guó)車”的重任，給人一種“不食人間煙火”的感覺，再加上市場(chǎng)的連年失利也使得紅旗在消費(fèi)者心目中并沒有多少分量。

但事實(shí)上，紅旗一直在跟隨時(shí)代潮流，不斷研發(fā)新技術(shù)。據(jù)媒體報(bào)道，在新紅旗品牌發(fā)布會(huì)上，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平表示，紅旗將在2020年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛的量產(chǎn)，在2021年達(dá)到L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛的量產(chǎn)。

近些年來，說起汽車行業(yè)最火的兩個(gè)詞就是“自動(dòng)駕駛”和“新能源”了，其中，自動(dòng)駕駛作為未來汽車發(fā)展的主要方向早已被車企們看作發(fā)展的重中之重。而紅旗作為傳統(tǒng)老牌汽車，居然也加入進(jìn)來，讓很多人覺得有點(diǎn)不太尋常。畢竟紅旗太過“官方”，很多人都不知道紅旗真正的技術(shù)水平在世界眾車企中排在什么段位。

其實(shí)論實(shí)力，紅旗大致相當(dāng)于中國(guó)其它頂尖科技產(chǎn)品在世界上的段位。也就是說，可以做到獨(dú)立自主，性能也可以達(dá)到較高水平，但與頂尖水平相比有明顯差距。就國(guó)內(nèi)而言，相比于國(guó)內(nèi)車企，紅旗有6.0發(fā)動(dòng)機(jī)，4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其中前三款發(fā)動(dòng)機(jī)都是獨(dú)一無二的存在。此外，紅旗還是國(guó)內(nèi)唯一具備縱置，后驅(qū)E級(jí)車，C級(jí)車平臺(tái)正向研發(fā)能力，自主變速箱研發(fā)能力的品牌。這些技術(shù)與國(guó)內(nèi)車企相比，都是唯一的。

所以說，紅旗完全有實(shí)力在自動(dòng)駕駛方面進(jìn)一步探索。很多人不知道的是，除了在技術(shù)上順應(yīng)時(shí)代潮流外，紅旗在市場(chǎng)化上也在不斷努力。比如在產(chǎn)品外觀和定位上，紅旗幾年前就開啟了大刀闊斧的轉(zhuǎn)型，2018年推出第一款H5車型，起步價(jià)居然降到15萬，語(yǔ)音識(shí)別、64色氛圍燈、10英寸大屏幕、前排座椅通風(fēng)加熱和全速自適應(yīng)巡航等越級(jí)配置應(yīng)有盡有，打開了銷量，真正走起了親民和運(yùn)動(dòng)路線。

可以說，如今紅旗汽車所呈現(xiàn)出的姿態(tài)，真的不一樣了。回顧2019年，紅旗完成了產(chǎn)銷10萬輛的目標(biāo)，對(duì)比前幾年的成績(jī)，這兩年每年都是百分之三百以上的增長(zhǎng)率。據(jù)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平稱，紅旗2022年的銷量目標(biāo)為40萬輛，2025年銷量目標(biāo)為60萬輛，2030年紅旗銷量目標(biāo)為80-100萬輛。也許在不久的未來，我國(guó)的紅旗真的要迎來飄揚(yáng)的一天了。你怎么看呢？

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